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06/07/2012

認清港鐵陷阱花招

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  • 陳淑莊

    陳淑莊

    陳淑莊(Tanya),做了laser不再四眼,依然叫「四眼陳」;現職大律師、公民黨副主席(外務)、立法會議員( 2008 – 2012 )、中西區區議員(2008-2011)。從舞台上初露鋒芒的演員,到機緣巧合下加入公民黨,再到出選區議會及立法會,現以多重身份遊走於法律、舞台和政治之間。今次,想以政治人的身份在經濟媒體寫點女人心思,就是我的專欄《政‧經‧女人》。

    政‧經‧女人

  最新的統計數字顯示,香港的堅尼系數已經上升至0.537,再創有紀錄以來的新高。而香港收入最低的10%的市民,收入中位數比五年前下降了四分之一。事實說明香港貧富懸殊的情況繼續惡化。通脹持續,經濟前景不明,基層市民的生活自然雪上加霜,情況着重令人憂慮。

 

  面對愈來愈艱難的生活環境,基層人士只好節衣縮食,但是面對高昂的交通費,卻是減無可減,市民上班上學,總不能不坐車的。偏偏年賺過百億的港鐵,在社會同聲反對下,仍然落實加價5.4%,抓起新一輪的加價潮。更甚者,是港鐵在加價之餘,竟然設下數以百計的「票價陷阱」。

 

  所謂的車費陷阱,就是港鐵加價後,部份車程的八達通票價竟然高於單程車票的票價,對於平日習慣使用八達通的乘客來說並不公平。事實上,一直以來,同樣車程的八達通車費均低於單程車費,因此一般乘客根本不會留意有關的票價陷阱。港鐵公司實在應該糾正這個情況,檢討現時單程車費以五角為調整單位的安排,杜絕出現票價陷阱的根本原因。

 

  除了票價陷阱,港鐵公司也擅長耍不同的花招,表面上向乘客提供優惠,實際上卻是為加價找理由開脫。港鐵宣布在加價的同時,會推出一系列的票價優惠,例如十程送一程,小童免費乘車和東涌線月票等。但是,這一系列的優惠,一般都附有不同的限制,也並非所有乘客都能夠全面享受有關優惠。所以說,這些優惠只不過是花招而已。

 

  港鐵公司口口聲聲指出提供一系列的票價優惠措施,是希望把從加價多收的車費收入回饋乘客。如果有關的優惠的確能把多收的車費回贈乘客,港鐵根本就不需要加價;但如果港鐵的優惠根本不能把車費全數回贈,提供優惠的做法就根本是取巧而已。無論如何,以優惠抵加價這一個說法是站不住腳的。

 

  面對港鐵連年加價,作為大股東的政府實在不能坐視,當然政府官員已表示曾與港鐵管理層商討票價回贈的安排,但整個社會並實期望政府可以做得更多。政府當局首先應該檢討港鐵票價的可加可減機制,使機制更能反映港鐵的營運狀況和市民的負擔能力。政府當局也應積極考慮動用從港鐵收取的股息,成立票價穩定基金,紓緩市民在交通費方面的沉重壓力。

 

 

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