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10/07/2024

【FOCUS】蘿蔔快跑百度發飆,「無人駕駛」熱藏兩誘因

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  蘿蔔快跑,百度(09888)發飆。被外媒稱為「全球最大的無人駕駛試驗場」的中國,「智能駕駛」、「無人駕駛」競賽方興未艾,往小處看,是各路巨頭瞄準擁有巨大現金流的經常性收入業務;往大處看,則是2035年基本建成交通強國的藍圖。

 

盈利憧憬+政策扶持

 

  距離特斯拉(Tesla)旗下自動駕駛的士Robotaxi下月8日上線還有近一個月,在武漢、深圳、北京、上海等城市的街頭,一輛輛司機位空無一人,車尾寫著「測試車輛,隨時停車」的白色的士,早已全天候運營。而這些正正是2017年6月啟動「阿波羅計劃(自動駕駛開放技術平台)」的百度,經歷七年沉浮後,向「全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行平台」邁進的嘗試。

 

【FOCUS】蘿蔔快跑百度發飆,「無人駕駛」熱藏兩誘因

百度旗下「蘿蔔快跑」目前在武漢、深圳、北京、上海等逾十個城市提供無人的士服務。


  頭頂「即將盈利」憧憬的光環,再加上政策扶持接踵而來(包括工信部上月批准9間車企在部分道路進行L3和L4自動駕駛技術測試、北京市經信局就自動駕駛汽車條例徵求意見、上海批准部分區域居民可免費預約無人駕駛的士出行等),百度股價周三(10日)半日抽升逾一成,見一個月高位。

 

  搭乘駕駛座空空如也的的士無疑需要膽量,尤其是在武漢橫跨長江大橋。但百度就指,蘿蔔快跑「累計服務逾600萬單(截至4月中),沒有出現過重大的人員傷亡事故。」

 

變現機器+交通強國

 

  目前,全球汽車自動駕駛進程普遍被視作處於由L2級(部分自動駕駛)向L3級(有條件自動駕駛)的過渡階段,而百度5月發布最新自動駕駛大模型Apollo ADFM,聲稱為全球首個支持L4級(高度自動駕駛)的大模型。

 

  何解從百度到特斯拉,乃至Alphabet、亞馬遜等科企巨頭,都爭相進軍自動駕駛?Alphabet旗下Waymo目前在三藩市、鳳凰城、洛杉磯提供自動駕駛的士服務,亞馬遜旗下的Zoox則在其總部所在地加州福斯特城提供員工接駁服務,並正進軍拉斯維加斯。簡而言之,即是令每輛車成為人工智能驅動的現金流機器。

 

【FOCUS】蘿蔔快跑百度發飆,「無人駕駛」熱藏兩誘因

Alphabet旗下Waymo目前在三藩市、鳳凰城、洛杉磯提供自動駕駛的士服務。


  而在百度創始人李彥宏看來,自動駕駛只是起點,終局則是智慧交通、智慧城市;而中國早在2019年就提出,到2035年基本建成智慧化、綠色化的交通強國。

 

  人工智能一大終極商業化運用場景--無人駕駛交通,不再是天方夜譚,由此引發科技跟普通人搶飯碗的爭議。以蘿蔔快跑首批進駐城市武漢為例,1000輛無人駕駛的士「不吃不喝、沒日沒夜」,加上車費補貼優惠,這一刻受衝擊的是的士、網約車司機,下一個又是誰?

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