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07/06/2024

網約車事在必行,的士業全面下風

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  • 馬天娜

    馬天娜

    畢業後第一份工就係返金鐘,在職場輾輾轉轉,又回到了起點,而金鐘更由當年嘅商業中心,變成為香港權力核心。身為金鐘人,最鍾意就係收盡權力核心外圍同內圍嘅風,識破所有政客嘅語言偽術。

    立會透視鏡

  如果問依家有咩嘢可以令到全香港市民槍口一致嘅,的士業可以話係唯一。自從有的士行家自行放蛇捉Uber司機之後,全香港市民(除咗的士從業員)都齊心聲討的士行業,將過往坐的士受過嘅冤屈氣都發晒出嚟。雖然的士業將會有重組,推出的士車隊,而的士業最近亦都搞禮貌活動,但都無阻政府全面檢討網約車規管嘅決心,似乎政府已經心裡有數,香港即將落實Uber合法化。

 

  Tina最近同一位執法部門高層飯局,佢就直言,Uber今時今日喺夾縫之中生存,擺到明就係得到政府嘅首肯;Uber嘅業務肯定唔會係合法,以政府今時今日嘅行政主導,再加上警隊嘅雷厲風行,有心要打擊Uber的話,肯定佢地明日就連上線都上唔到。「點解政府唔郁手?最重要就係Uber解決到的士行業永遠都解決唔到嘅問題:唔會揀客、唔會拒載、唔會濫收車資,所有行程都有後台去監察,有咩問題都投訴有門。更重要嘅係, 政府依家係要『無處不旅遊』,全世界大部分嘅旅客都會有Uber App去叫車,Uber就正正係幫到政府解決呢個大難題,試問的士業又點會有條件去同政府講數?」

 

的士業最近推行禮貌活動,但無阻政府全面檢討網約車規管(資料圖片)

 

  有立法會議員就坦言,Uber所代表嘅網約車行業喺全世界都已經證明咗畀的士更有效率,而內地更加係其中之一,「網約車喺內地成行成市,亦都見到網約車同的士係可以拼行,你好難同阿爺講點解香港就只可以有的士而無網約車」。不過呢位立法會議員亦都坦言,特區政府亦都有責任平衡各方利益,全面開放市場令到的士牌價大幅下跌亦都唔係政府願意見到,所以佢都私下建議,下一步開放網約車的話,亦都要將網約車同的士嘅功能劃分,「的士可能係繼續打大眾化市場,而網約車就可以定更高嘅價格,係畀啲捨得花更多錢買服務嘅人士,咁就各有各嘅市場,河水不犯井水。」

 

  議員亦都向的士業界派定心丸,認為如果網約車合法化,網約車司機亦都要喺規管之下營業,咁就自然要交牌照費、更高嘅保險費等等,「佢地嘅經營成本亦都會大增,唔會好似依家咁,有車牌、有架車就可以做,所以估計只會有部分網約車司機會正式登記,某程度上亦都會令到客源流返去傳統的士業嗰邊,同依家比,應該係有利無害。」

 

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