【晴報專訊】前日粉嶺公路發生導致6死39傷的九巴車禍，至昨仍有12人留醫，當中1人危殆。有九巴工會代表指，去年起九巴安排車長1日內駕駛多條不同路線，令車長易混淆，連同前日車禍已曾發生多宗事故；九巴承認，有安排車長每日駕駛不多於3條路線，但強調涉案車長有充分訓練和經驗。運輸署指，大部分巴士可在3年內配置安全帶，有議員認為應要立法強制上層乘客佩戴。

昨日有政府化驗所及警方人員，到出事現場搜證。

　　九巴978號路線前日在粉嶺公路發生撞樹後被劏開上層的慘劇，造成6死39傷。現場路段昨已解封，惟被撞至扭曲變形的防撞欄仍未修復，有膠水馬圍起，路旁仍留有斷開的巴士扶手等雜物，樹木有修剪痕迹。路政署人員曾到場視察，量度樹幹圓周和拍攝樹木狀況，政府化驗所及警方人員亦有到場搜證。初步消息指，涉事巴士案發時未有超速，會調查車長當時的專注度。醫管局稱，昨仍有12名傷者留院，其中1人危殆，其餘11人穩定；有家屬昨到殮房認屍。

工會稱不熟習路段 易生意外

涉事九巴已被移到汽車扣留中心，等待進一步調查。

　　九巴僱員工會主席郭志誠昨表示，九巴自去年起為求用盡車長和車輛行車時間，安排車長1日內駕駛多條不同路線，涉案車長在意外當日曾駕駛3條不同路線。他引述有車長表示，曾在一天內駕駛968、B1及268X線，即由元朗到港島，返天水圍再到落馬洲，最後到旺角，「跑到就嚟死，完全唔畀你休息。」

　　郭透露，以往車長駕駛新路線前要「跟師傅」熟習路段，如今僅要求車長自行跟車，車長在缺乏導師指導下，未必能掌握路段特性。他指，車長不熟習路段，易「入錯線」或混淆分岔口，相信今年初有女車長疑行錯路後倒車，及上月307線九巴在觀塘繞道撞石壆意外亦與此有關。即使是駕駛不同短途線，車長亦易混淆停站。他又提到，有關安排不但影響車長，派更職員亦易混淆，曾試過因此未能準時開出頭班車。

九巴：涉事車長通過路線訓練

　　九巴回應指，現各巴士公司均安排車長每日駕駛不多於3條路線，強調涉案車長通過路線訓練要求，是有編定行走固定路線的「掛牌車長」，而非有報道指是「替更」，又稱最近已引入「紅外線倦意提示系統」及「駕駛輔助系統」，避免車長打瞌睡、跟車太貼或偏離車道。

　　運輸署助理署長黃志光昨稱，已要求九巴盡快完成意外調查報告，正跟進巴士服務檢討委員會報告。他指，現時全港有6,000多部巴士，期望當中1,100部明年能配備安全帶，並冀望3年之內在大部分巴士可完成配置，另會與巴士公司討論落實，在1年內完成全部路線風險評估，包括定期檢視需要車長特別注意的路況。

　　立法會議員田北辰表示，多宗巴士意外顯示巴士上層座位較危險，認為要立法強制乘客佩戴安全帶。民主黨林卓廷則建議，盡快研究加強巴士車身防撞能力的物料，代替以纖維和鋁為主的車身，保障上層乘客安全。

傷者嚇怕 搭巴士會戴安全帶

傷者歐先生

　　在北區醫院留醫的傷者歐先生稱，當時坐在上層車尾左邊靠窗位置，事發時正玩手機，突聽到一聲巨響，暈了十多秒，未能即時反應到意外發生。歐稱，以後搭巴士會佩戴安全帶，但不會因此對九巴失去信心。

　　九龍樂善堂樂善關懷基金會宣布撥捐50萬元，向每名死者家屬及傷者發放5萬元及5,000元援助，望解決死傷者和家屬燃眉之急。社署表示會統籌來自不同慈善團體的捐款。