【晴報專訊】2元乘車優惠推行近9年，政府決定將優惠擴展至60歲以上人士，料2022年首季實施，屆時合資格人士需持有新設計的個人八達通卡，附有相片、姓名及年齡，以供辨認防濫用，2024年前全面取代長者卡；紅色小巴及街渡經審批後可納入計劃。有小巴業界建議設罰則，一旦違規需負刑責，杜絕業界「海鮮價」收費濫用資助。

政府決定將2元乘車優惠擴展至60歲以上人士，料2022年首季實施。

　　政府昨公布2元乘車優惠計劃最終檢討報告，勞福局局長羅致光稱，政府全面接納顧問意見，優惠將於明年首季擴展至60至64歲人士，約60萬人受惠，為易於辨認及防濫用，將強制使用新的特定個人八達通卡，「否則每年的損失數以億計」，最快今年第3季接受申請，料花13個月完成首批60萬張受惠人士的發卡工作，新卡附有相片、年齡及姓名，「會鼓勵或要求大家（搭車時）拎出來show畀人（車長）睇」，至2024年前將涵蓋至約130萬名65歲以上人士，全面取代社署的長者卡，卡內的優惠將直接轉移。

優惠擴至紅Van 需向運輸署登記

羅致光（右）

　　羅續說，現時紅色小巴每日載客量達28萬人次，報告建議將優惠擴展至紅色小巴，但因紅色小巴收費自行定價，如要納入計劃，營辦商需向運輸署登記路綫的起點、終點、票價及行車路綫等資料，再安裝八達通機，以登記的票價發還扣減2元後的差額，並定期提交營運及審計報告。

商會倡設罰則 防「海鮮價」呃資助

　　每年服務300萬人次的街渡，營辦商的申請條件與紅色小巴相同。至於每年載客量達6,000萬人次的電車，長者客佔六分之一，他說因長者票價已低於2元，年齡門檻下調後，假如電車公司有意參與，會建議將現時2.6元的成人票價降至2元，政府補貼6毫差額。

　　羅稱，製作新的個人八達通成本由政府承擔，整體財政開支將納入2021至22年財政預算案，每5年按公共交通工具的票價調整檢視，以調整2元的優惠定價。本港現有約400萬張長者八達通流通市面，惟檢控數字不高，他解釋因難以檢查每名使用者，執法有不少限制，故使用新的個人卡更有效監察。對於過往有長者利用優惠乘坐較貴的長途巴士綫，他形容「長車短搭」做法不適當，但情況是否屬濫用則有保留，希望長者善用分段收費。

　　公共小型巴士總商會主席凌志強說，現有30%至40%專綫小巴已加入2元乘車優惠計劃，料優惠擴展至紅色小巴後，整體參與比例可達60%，有助增加載客量。為免業界設「海鮮價」收費圖濫用資助，他建議當局設罰則，一旦違規需負刑事責任。