【晴報專訊】屯馬綫本月27日全線通車，九巴表示，繼早前已公布的4條路線後，估計有多達40條路線要重組或取消，或多達數萬至10萬乘客受影響。有區議員直言，運輸署批准重組或取消路線時，忽略地區需要。

　　有學者則指，料沙中綫過海段通車後影響將更嚴重，認為長遠要考慮檢討目前巴士的經營模式。

運輸署早前公布，九巴11號及另外3條巴士線料於屯馬綫通車6個月後取消。

　　運輸署早前公布，九巴11號、85B號、85S號、286M號料於屯馬綫通車6個月後取消。九巴車務策劃部主管梁領彥受訪時表示，運輸署2、3年前委託顧問公司評估，估計屯馬綫對九巴客量影響達數萬至10萬，明言不止4線要重整，料有多達40條路線因載客量大跌，需取消或重組，主要受影響的將是九龍城、土瓜灣等，現時無鐵路而依賴巴士的地區。

　　至於未來如何調整，他稱要視乎客量實際減幅等因素，望3至4個月內可完成調整，但稱部分路線可能會「加班」，九巴亦會將節省的資源投放在多個新發展區。

區議員：不便市民 學者促檢討經營模式

　　黃大仙區議會交運會副主席胡志健稱，區內不少長者都會乘11號到伊利沙伯醫院覆診，要他們改乘鐵路相當不便，批評運輸署忽略地區需要，部分路線取消更令街坊要小巴轉港鐵，又質疑巴士公司透過微調班次「陰乾」客量。

　　九巴傳訊及公共事務部主管林子豪直言，部分地區因服務未能滿足需求已被地區人士「追到瘦」，但他們要理解在更多選擇下，市民會「用腳去投票」，惟承認減班對乘客不便，九巴會努力解說及調整服務。他稱，40條路線已佔九巴整體路線十分一，對公司營運有沉重打擊，希望政府可盡快調整，但暫對整體營運或財政未構成壓力。

　　沙中綫過海段明年亦將通車，香港運輸研究學會資深會員熊永達指，過海段通車對巴士公司經營打擊更大，「最賺錢就係過海線，無埋邊可能賺錢？」他稱，巴士經營困難就可能申請加價，加重市民負擔，政府應重新檢討巴士經營模式，如參考內地或新加坡，巴士屬政府資產，巴士公司只負責營運，或參考倫敦由政府為個別巴士線招標，巴士公司主要收取定額回報。