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31/03/2023

「特別計劃」輸外勞 毋須逐案判斷 消息:准引入500綠Van司機+飲食業2000人

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  【晴報專訊】本港多個行業面對勞動力不足,勞福局局長孫玉菡日前指,研究運輸及建造業人手時會參考「院舍輸入護理員特別計劃」,意味可繞過勞顧會輸入外勞。孫昨稱,院舍業界人手長期不足,認為毋須逐個個案判斷是否有短缺。消息稱,運輸業將輸入500名專綫小巴(綠Van)司機,有議員及商會稱行內人手早已不足,業界多次要求引入外勞,惟工會反駁缺人只因待遇差;另飲食業界指,政府擬允輸入2,000名外勞,但憂仍未能滿足人手需求。

 

業界估計,現缺逾千名專線小巴司機。(資料圖片)

 

  孫玉菡前日承認,建造業及運輸業會參考今年6月推出的院舍輸入護理員特別計劃,工會擔心「架空」勞顧會。孫昨指,發展局和運輸及物流局分別檢視建造業及運輸業人手情況,年中或之前提出建議,對飲食和零售業界希望輸入勞工,會由相關政策局作考慮;強調勞顧會是重要徵詢架構,惟院舍人手長期嚴重短缺情況十分清晰,毋須如現有補充勞工計劃下,就每宗個案先判斷是否有短缺。

 

小巴工會:缺人因薪酬過低

 

  消息指,當局計劃在小巴司機及跨境客運巴士司機輸入外勞,前者約500人。航運交通界立法會議員易志明指,現時陸路司機,連海、空方面維修員等均缺人,業界已多次要求輸入外勞,尤其走固定路線車種,如專綫小巴、非專營巴士如員工穿梭巴士、跨境客運巴士等,籲工會不應擔心被搶飯碗、「外勞要包住,成本未必比本地司機平」。

 

  香港的士小巴商總會理事長周國強估計,行內現缺逾千名專線小巴司機,9成專線小巴線都缺人,只能迫司機踩足12小時或不休息;生意較少的路線更只能「晾車」停運。環島中港通旅運企業發展總監李少鳴亦透露,聽聞當局擬容許內地司機駕駛跨境巴士,認為跨境巴情況特殊,因大段車程在內地行駛,只要當局允許1名本地及1名內地司機駕駛「對開」跨境巴,便可解決至少一半短缺。

 

  不過,勞聯公共小型巴士職工會秘書江日鋒質疑,現時薪酬過低,只有年長司機肯開工,反指無人肯做便輸入外勞,「咁好多工種都要輸入」。周國強承認,小巴司機待遇較差,日更司機日薪約550元,返足26日才賺1.3至1.4萬元,夜更司機日每更亦僅650至700元。

 

飲食業指,行內各工種均缺人。(資料圖片)

 

  政府日前未提及飲食業輸入外勞,但多位業界代表均稱,政府或容許輸入2,000名外勞。香港餐飲聯業協會會長黃家和預料今年內執行,但業內尚缺1萬至2萬人以維持正常運作,數目遠遠不足。優質旅遊服務協會主席黃傑龍指,業內各工種均缺人,以洗碗工最難吸新血,熟手亦因年長退役,2萬月薪亦難請長工。業界反映疫後整體人工漲2成,樓面月薪逾2.3萬、大廚逾3.5萬、西廚逾5萬,總廚逾8萬;茶記時薪達75元、酒店炒散達80元、洗碗要90元。

 

飲食業:仍欠1至2萬人

 

  亞洲餐飲廚藝協會主席黎志華憂較難照顧外勞住宿,「不像澳門可用旅遊巴接載外勞即日來回拱北」。飲食業職工總會名譽會長郭宏興稱外勞薪金連食宿、保險,每人最少約2萬元成本,質疑僱主只為長遠引入廉價勞工,又指現時不如其他行業有迫切需要,「是否只為開多啲餐廳?」

 

 

轉載自: 晴報

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