【氫能股落鑊】一文釐清當中氫能趨勢！概念股邊隻炒得過？

　　氫能概念股近日成為當紅炸子雞，全因氫能頂層規劃有望在短期內發布，而且國內多地補貼政策已行先一步。概念股中的探熱針中國能源建設(03996)本周截至中午收市暫暴漲42%。究竟氫能只是一時興起或是大勢所趨？本文將結合環球氫能發展，及專家分析解構氫能概念。

*氫能發展成趨勢？*

　　氫能是通過特定方法和能源來製取的二次能源，由於氫燃燒的產物是水且無碳，因此被視為是最乾淨的能源之一。氫能應用範圍廣泛，上、中及下游產業鏈長。除了儲能及發電外，在運輸業方面，可用於氫能汽車、船舶、航空；製造業則可用以冶金及建築供熱等。
　　隨各國陸續設定碳中和目標，新能源站在風口上，氫能早成為各國發展方向之一。擁有全球最大氫能網絡的日本，早於70年代的石油危機後便悉心打造「氫能社會」，目標於2030年達到年產1000萬噸氫氣，實現氫燃料與其他燃料的成本平價，進而替代傳統能源。
　　此外，美國、俄羅斯和歐盟等國家也陸續將氫能納入國家發展規劃，實現氫燃料電池和氫能汽車產業化。比如荷蘭計劃到2025年將建50個加氫站，於2030年將投放30萬輛的氫燃料電池汽車。

*內地省市倡氫能，溫鋼城籲保持理性*

　　內地官媒《經濟參考報》日前稱氫能產業發展規劃快將出台，當中涉及科技創新、基建、試點示範及政策保障，又提及北京、上海、廣東等30個省市經已提出發展氫業，引起市場無限遐想。不過，iFast Global Markets副總裁溫鋼城欲潑冷水，認為目前市場過份憧憬！他今早於經濟通財經直播節目《開市Good Morning》節目中提醒炒作氫能概念股的投機者需保持理性。
　　溫鋼城指出，氫能成本高，且運作繁複，難以普及成趨勢，相信目前股份炒作只屬短暫。他以氫能汽車為例，指氫能汽車通過氫燃料電池在電池堆的化學反應產生動力，運作步驟比電池汽車多，但續航力及馬力卻較亞於電池汽車，直斥「多此一舉」，
　　值得一提，Tesla行政總統馬斯克早於今年3月，已在推特(Twitter)上表示，「Fuel cells should be called fool sells! (燃料電池應該叫愚蠢交易)」，認為氫是一種極其愚蠢的汽車儲能形式，並強調電動車是唯一的發展方向。

*入場前要有心理準備「水退」*

　　事實上，雖然氫能屬潔淨能源，但生產氫的過程卻不一定潔淨，一切取決於利用化石燃料還是可再生能源提取。因此氫可按此分為「三種顏色」，其中「綠氫」來自可再生能源，「灰氫」來自化石燃料，而「藍氫」來自碳捕獲和儲存結合技術。而日本目前主要使用灰氫，令外界質疑環保效果。
　　股神巴菲特以其金句「潮退後便知誰沒穿泳褲」道出股市真諦，溫鋼城認為，同樣應用在氫能概念股上。他憂慮氫能將成「下一個雄安新區」，籲投資者需有心理準備「水退」才入市。雄安新區於2017年被內地倡為「千年大計、國家大事」，可是近日，內地已將雄安降格為地級新區，並宣布啟動北京相關機構的遷移工作。溫鋼城表示，氫能目前仍有大量技術、安全等問題尚未解決，現階段炒作風險較大。　
　　部份氫能概念已偏離合理價格水平，如投資者仍有意參與，溫鋼城建議可以考慮中集安瑞科(03899)以及濰柴動力(02338)。中集安瑞科可在10元左右部署，前高位(12.28元)附近止賺，跌穿8元止蝕。濰柴因仍有重機業務，可在14.8元部署，目標18元，13元止蝕。
《經濟通通訊社記者葉嘉兒3日報道》