上月內地新增貸款、工業生產、消費、投資、就業等經濟數據集體走樣，面對經濟不景，當局將之稱為「經濟復甦基礎尚不穩固」，不過隨著經濟動能不足、樓市預期下行以及沿海省市財政轉移支付力度下降等因素，愈來愈多的城鎮出現地方財政緊張的先兆。
河南省周口市鄲城公交公司日前發布通告指，由於公共汽車運營出現問題，司機欠薪數月，導致全市公共汽車停運，但在消息引發外界熱議後，該通告已被刪除，翌日該公司宣布部分路線班次恢復正常運營，剩餘路線則因「道路升級改造」而暫時停運。該公司經理接受內媒採訪時承認，曾經因經營困難發不出工資，但公司一直在努力借錢保證周轉出糧，至於日前的停運通知只不過是「工作人員的失誤」。
盡管鄲城公交公司是私營公司，但一直接受縣財政補助，有另一家內媒引述公司工作人員指，有關部門承諾的補貼遲遲沒有發，目前公司資金都是個人在墊付，實在墊付不起才選擇停運。值得留意的是，鄲城公交公司在這兩年來發出了六次停運通知，當中有兩次是因經營困難停運，另外該公司還多次調整線路節省開支。
無獨有偶，廣東省博羅縣交通運輸局日前被問到巴士班次較少時透露，因2020年起中央取消新能源運營補貼，加上疫情影響和高鐵與網約車的迅速發展，導致企業虧損，當地公共汽車公司因資金周轉困難，導致司機離職，「有車無人開」，與巴士路線查詢平台的合作亦要暫停。
網民關注，地方財政是否已經困難至此，連最基本的大眾交通運輸都無法維持，抑或地方財政把關不利，沒有把錢用在刀刃上？微博上有人指出，希臘十多年前債務危機最嚴重的時候，巴士系統都沒有停運，呼籲當局重視問題。
《經濟通通訊社16日專訊》
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