政府昨天向觀塘區議會提交文件，提出東九龍智慧綠色集體運輸系統（東九龍線）最新走線建議，系統全長約7公里，以專屬通道（包括長約6公里的高架道及1公里的隧道）運行，全程設9個站，兩端終點站分別連接現時港鐵(00066)觀塘線彩虹站及油塘站，並預留空間向西北延伸至慈雲山一帶。規劃目標爭取於2026年內完成法定程序及招標，並於2027年批出項目合約，期望於2033年或之前通車。
*冀2033年或之前通車*
東九龍線將途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。在最新走線方案下，介乎馬游塘和油塘東之間的一段隧道走線會作出調整，部分的隧道走線將改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站。
文件指，因應不少議員及地區人士建議，除增設藍田北站外，亦作出多項優化建議，包括擬議的順安站將設置於順安道靠近基督教聯合醫院，並於順安道增設有蓋行人通道，配合現正在秀茂坪道建造的有蓋行人連接設施，使市民能更便捷及舒適地前往醫院。
*馬游塘及寶琳路用地擬改商住用途*
同時擬議的秀茂坪站及寶達站，將分別接駁由安達臣道石礦場用地發展通往秀茂坪道及寶琳路的現有行人天橋系統；擬議的馬游塘站亦會設置行人連接設施及通道連接安達臣道石礦場用地發展一帶，方便安達臣道一帶的居民使用系統。
當局亦計劃向城規會提出修訂分區計劃大綱圖，將擬議馬游塘車站暨車廠用地及位於寶琳路以北的一塊毗鄰用地，改劃為可同時容許商業和住宅發展暨公共運輸設施用途，料可興建8900個單位，容納約2.4萬人口。
《經濟通通訊社23日專訊》
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