長和系旗下香港國際貨櫃碼頭（ＨＩＴ）、九倉旗下的現代貨箱碼頭，聯同中遠海運港口，近日宣布組成「香港海港聯盟」，共同營運葵青貨櫃碼頭超過９５％泊位，期望藉此提升碼頭效率，應對鄰近地區的競爭。
事實上，本港貨櫃碼頭確曾風光一時，享有優勢，惟隨著鄰近地區不斷發展，本港貨櫃吞吐排名不斷下跌，如果香港現在仍不提高水平，定必落後人前，因此成立「香港海港聯盟」實有其需要，但政府必須確保聯盟不致造成壟斷，競爭事務委員會需要介入，以免客戶選擇減少，並保障缺乏議價能力的其他小型市場參與者之利益。
雖然特首在施政告內提出發展海運融資及海事保險等高增值航運業，但若香港本身客源貨量不足，始終難成氣候，因此香港要先養好本土市場，再談論發展其他高增值的配套措施。
《南華證券副主席 張賽娥》
註１：本文為個人觀點。
註２：本文由張賽娥女士口述，《經濟通通訊社》記者梁嘉儀筆錄。
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