全球上市基建資產種類繁多，包括有收費公路、機場、鐵路、公用事業、管道及無線發射塔等，這些行業的共通之處為市場門檻高及議價能力強，中線而言可為投資者帶來抗通脹收入及強勁的資產增值。
若以地區分布來看的話，過去一段時間則日本基建的表現最為出色。
＊日本基建表現出色＊
由於批發電價上揚的關係，加上市場猜測一家自２０１１年福島核災以來一直關閉的核電廠，有機會會獲準重啟，帶動日本電力公司的股價上升。
而日本客運鐵路營運商之前公布的季度業績大致符合市場預期，公司在削減成本方面進展理想，只是由於日本因為疫情而一直處於緊急狀態，令公司客運量持續受制。
至於個別板塊及公司方面，近期有一家加拿大管道營運商的股價表現相當不俗，該公司的能源基建資產地理位置優越，專門為加拿大西部的油氣公司提供各種運輸、分餾和儲存服務，其長期合約現金流和逾７厘的股息率亦吸引了不少投資者。
我們認為，高質素的歐洲營運商同樣值得關注，惟卻對整體管道業相對謹慎。盡管管道業近月升勢凌厲，但隨著「淨零」倡議的發展進程加快，我們仍關注這類公司可能面對的結構性不利因素。
另外，收費公路行業現時的估值相當便宜，加上收費公路的交通量比其他運輸基建資產的復原力較更強，值得投資者特別留意。
隨著疫苗接種計劃在全球多個地區推進，收費公路的需求有望率先重回正常水平。舉例來說，一家中國收費公路營運商近期股價表現亦見向好，主要是由於中國經濟持續復甦，帶動上海至南京主要高速公路的貨車流量，從而利好公司的營運表現。
＊收費公路復原力強＊
不過，投資收費公路公司亦要留意其所經營的地區，一家主要在墨西哥城經營收費公路的公司股價早前顯著下跌，因墨西哥的新冠肺炎確診個案激增，導致去年１２月當地實施了新一輪防疫管制，拖累公司股價表現。
歐洲收費公路公司的表現亦見失色，皆因意大利和法國等地持續實施封城措施，以法國為例，去年第四季的道路交通量比２０１９年同期降約２５％，惟投資者亦需要留意，其實此前解除封城令後，交通量隨即以相對較快的速度向疫情前水平邁進，收費公路的復原能力，由此可見一斑。
至於機場業方面，我們認為消費者行為回復正常的速度仍是未知之數，甚至乎商務旅遊很可能永遠無法回復至原來水平，如新加坡及香港原本定於去年１１月中實施的「航空旅遊氣泡」，延至現時仍未成事，意味機場業仍然面對物流挑戰。
歐洲的機場營運商早前就因為疫苗成功推出，帶動夏季交通量復甦的憧憬，惟卻因為不敵３月底止季度客運量低迷的預期，近期股價已回吐部分升幅。
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