內地多家新能源車企陸續公布1月份汽車銷售數字，各品牌汽車銷售均較去年12月份減少，而去年11月終於突破每月售逾萬輛的蔚來汽車(09866)及小鵬汽車(09868)，上月份銷售又回落至1萬輛以下；這除因新春假期外，亦與新能源車企先後將車價下調，令消費者亦多觀望進一步減價機會有關。銷售減慢料將加添汽車新勢力面對更大的減價競爭壓力，比亞迪(01211)及Tesla(TSLA)則需在生成本及市場拓展方面提升競爭優勢。
比亞迪仍是新能源車龍頭，去年銷售186萬輛，Tesla則為71萬輛，分別較2021年增長2.08倍及48%。今年1月份比亞迪新能源車銷售15.1萬輛，較去年同期增長62%，雖然亦較去年12月份放緩，但其他品牌銷售數量根本無法追上，而Tesla透過優惠措施變相將車價調低，觸發汽車新勢力減價壓力較大，蔚來旗下ES6、ES8及EC6亦將每部車降價超過10萬元人民幣，雖然蔚來表示這屬於針對陳列品及庫存的降價，但早前Tesla提供的價惠，與及蔚來的行動已令消費者不急於購置，期待有更多減價或優惠推廣，這加深新能車減價競爭的壓力。
其實，Tesla Model 3及Model Y車價下跌亦非僅限於內地；在美國、歐洲亦同時有調低售價，Model 3及Model Y售價已較原先售價分別下跌13%及10%。雖然集團在品牌及規模上有一定優勢，但亦見積極在生產基地及銷售中心等作出新部署，以期在成本方面抵銷降價壓力。
比亞迪維持其新能源車一哥地位，加上其陸續推出旗下「仰望」品牌的高檔次車款，而其垂直生產鏈(包括自其刀片電池)亦令其有本身競爭優勢，遠遠拋離其他新能源車企。但由於市場更多品牌的新能源車陸續推出，難免令市場在銷售及價格變化消息甚多，影響新能源車股板塊的表現。
新能源車股價上落較大，若要選擇，基本面上仍是比亞迪較佳，但股價近日受到其在日本出電動車銷售刺激，加上Tesla股價經過去年下跌65%後今年已回升四成，亦有助比亞迪股份反彈。近日比股價升至最高268元料需消化，而股神繼續減持的動作，令投資者入市亦較審慎，短線可先套利或減持。《駿達資產管理 投資策略總監 熊麗萍》
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