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07/12/2022 14:08

《股林淘金-林家亨》蔚小理明年艱辛,比亞迪輕鬆坐冠

  《股林淘金》11月份中國各新能源汽車銷售量在上星期已紛紛公布業績,理想汽車
(02015)交付量15034輛,同比上升11﹒5%,環比升49﹒5%;蔚來汽車
(09866)交付量14178輛,同比上升30﹒3%,環比升40﹒9%;小鵬汽車
(09868)交付量5811輛,同比下跌62﹒8%,環比升13﹒9%;零跑汽車
(09863)交付量8047輛,同比上升185%,環比升14﹒53%。比亞迪
(01211)交付量230427輛,同比上升152﹒6%,環比升5﹒9%。
 
  比亞迪的環比銷售量雖然看似只是升得5﹒9%,但卻是今年內持續第九個月份創出新高紀
錄,現時的銷售量是世界第一。相反而言,上述四隻造車新勢力的銷售量增長並不穩定,時升時
跌,整體增長表現在過去兩年內已經被比亞迪大幅拋離了。
 
  兩年之前2020年12月份的蔚小理銷售量分別是7007輛、5700輛和6126輛
,比亞迪當時的新能源汽車銷售才是2﹒88萬輛,比亞迪當時的銷售量分別只是前三者的
4﹒1倍、5倍和4﹒7倍。到了上個月比亞迪的銷售量已經升逾23萬輛,分別是蔚小理的
16﹒2倍、39﹒6倍和15﹒3倍。從這個倍數的擴大幅度來看,反映了過去兩年蔚小理的
銷售量是蹣跚寸進,比亞迪的銷售量是穩定大幅增長。
截至今年第三季公布的業績來看,現時蔚來平均每賣一輛車要虧損逾13萬元人民幣,小鵬每賣
出一輛車要虧損逾80351元人民幣,理想在第2季每賣出一輛車要虧損約6300元人民幣
,零跑每賣一輛車要虧損約4﹒3萬元人民幣,比亞迪每賣出一輛車平均賺了10481元人民
幣。但由明年1月1日開始,中國在插電混能車的補貼4800元和純電能汽車補貼上限
12600元將被取消,可想而知,明年蔚小理和零跑汽車將要面對更艱辛的環境,要轉虧為盈
,真是談何容易?
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理林家亨》
 
*筆者持有比亞迪股份
 
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