【ＦＯＣＵＳ】業績逆風起，巨頭紛變陣

　　【ＦＯＣＵＳ】「沒有甚麼會永垂不朽」，紅極一時的歌詞，亦適用一眾巨無霸－－「電動
車鼻祖」特斯拉（Ｔｅｓｌａ）每股盈利連續四季下滑，「搜索引擎鼻祖」谷歌
（Ｇｏｏｇｌｅ）廣告收入掉頭放緩，顯示市場競爭加劇。兩大龍頭加緊擁抱自動駕駛、人工智
能，同樣的變陣的還大有人在。
　
＊特斯拉每股盈利連四季負增＊
　
　　一度是「電動車」代名詞的特斯拉，周二（２３日）公布第二季業績，淨利按年大跌４５％
至１４﹒８億美元，每股收益（ＥＰＳ）０﹒５２美元，為連續四季負增長；營業利潤率降至
６﹒３％，甚至低過許多老牌車廠。
　　失望的業績歸咎內憂外患。美國高利率削弱消費者購車興趣，車企紛紛降價、提供現金回贈
等來刺激需求，拖低利潤率。在中國市場，激烈的同業競爭令特斯拉在新能源車市場的市佔率，
６月跌至７％以下（６﹒９２％），遠低於去年同期的１１﹒２％。為吸引買家，特斯拉最新宣
布將原本７月底到期的「５年０％貸款」優惠延長至８月底，主打「每天最低８５元，
Ｍｏｄｅｌ　３開回家」。
　　業績見寒意的還有谷歌，其公布第二季廣告收入增速，從上季的１３％放緩至１１％，其中
，面臨ＴｉｋＴｏｋ等激烈競爭的Ｙｏｕｔｕｂｅ廣告收入不及預期。
　
＊谷歌追加自動駕駛長期投資＊
　
　　為此，特斯拉執行長馬斯克重點押注自動駕駛，指「如果你相信特斯拉將解決自動駕駛問題
，就應該購買特斯拉股票，而其他問題都是噪音」，又宣布明年小量生產「真正可用」的人形機
械人。不過，原定８月８日發布的無人駕駛的士（Ｒｏｂｏｔａｘｉ），就推遲至１０月１０日
。
　　特斯拉志在從車企向自動駕駛ＡＩ、機器人公司轉型，谷歌母企Ａｌｐｈａｂｅｔ亦不甘落
後，昨日宣布向自動駕駛汽車部門Ｗａｙｍｏ追加投資５０億美元，並稱此為長期投資的重要範
例。執行長皮查伊強調，在ＡＩ層層??領域的每一項創新，都讓公司在追求未來眾多機會的過
程中處於有利位置。
　
＊Ｍｅｔａ開源ＡＩ，蔚來揭新願景＊
　
　　變陣的還有Ｍｅｔａ，其周二發布新的開源人工智能大模型Ｌｌａｍａ　３﹒１，為希望應
用人工智能的個人或公司提供免費新工具。長期以來，跟有諸多ＡＩ應用的微軟、谷歌相比，
Ｍｅｔａ都處於劣勢，今次另闢蹊徑旨在打破競爭對手的的商業模式，構建Ｍｅｔａ自己的ＡＩ
生態。
　　此外，曾經是「造車新勢力」之首的蔚來，面對群雄四起至今未扭虧，最新發布價值體系
３﹒０，將公司使命從２０２０年的「創造愉悅的生活方式」迭代為「Ｂｌｕｅ　Ｓｋｙ　
Ｃｏｍｉｎｇ，共創可持續和更美好的未來」，願景從「成為用戶企業」升級為「成為技術和體
驗領先的用戶企業」，更強調「可持續」和「技術」，以緊貼未來趨勢和市場環境變化。
　　以上種種，不約而同聚焦於兩個字－－定位，無關公司優勢或產品特性，而是關乎在用戶心
中、生態系統、全球競爭的背景下，如何確定自己的位置。如全球首富黃仁勛所說，「問題極其
簡單，但要傾盡職業生涯來回答。」