特首林鄭月娥昨日在立法會發言，較詳細勾劃未來一年將從5大方向提升土地和房屋供應的藍圖。本港社會當下復歸穩定，現屆政府終能利用行政主導優勢，着手解決民生痛點，但當局在老大不掉的住屋短缺問題，到目前為止，始終未有重大進展，政策細節仍欠奉，寄望10月施政報告出爐時，可進一步交出滿意答案。
覓地未見成果 公屋輪候惡化
林鄭出席立法會休會前最後一次答問會，引言時長篇闡釋港府視土地房屋為頭等重任，且透露未來將藉加強督導、積極推展交椅洲人工島和新界北、更積極採納基建先行原則、簡化發展流程，以及提升市區重建等5方向增加供應，恍若施政報告的房策初稿。
雖然林鄭強調，現屆政府在造地上從未好整以暇，但當局將公私營房屋比率由6：4調至7：3後，公屋輪候時間仍是接連破頂，最新已見22年新高的5.8年。及至昨天，特首仍在援引去年施政報告時已論及找來330公頃公營房屋用地，可滿足未來10年需求，未有重大覓地成果可紓解上樓難的困苦。
倘若「政出多門」會拖累覓地建屋進度，特首可有腹稿未來如何藉加強督導，協助不同部門之間拆牆鬆綁，令工作流程更協調順暢，加快推出土地興建房屋？
無論交椅洲人工島填海，抑或新界北發展，連立法會建制派議員都一直質疑規劃研究太慢，特首和發展局局長必須真正展現出「決心」和「勇氣」去加快發展，精簡壓縮法定程序諸如環評、公眾諮詢，以及減省不同部門之間架床疊屋的交通影響評估等等。
比起過去經歷長達18個月的土地大辯論後，政府仍一心力推明日大嶼，新界北發展近月愈見與之並駕齊驅，甚至有迎頭趕過之勢，反映出香港今後要發展出創科產業的次核心商區，與大灣區其他城市有機契合、特別是與深圳合作策略規劃的重要性。
正當特首倡議更進取地加快策略鐵路和道路網絡發展，港鐵昨日亦公布，已批出北環綫的主綫初步設計顧問合約，冀釋放沿綫土地潛力，帶動沿綫地區發展。問題是，運房局早於7年前公布「鐵路發展策略2014」已談及的東九龍綫，至今仍因山勢限制興建無期，難免令人憂慮，剛經歷高層大變動不久的港鐵，是否可快速推動牽涉跨境接駁、需要收回原居民土地的北環綫。
展示勇氣決心 紓解供求失衡
本港住屋嚴重匱乏，但正如港府所言，倘非當局主動聯絡市建局插手私有的大坑西邨，重建工作可能一直拖沓。舊樓佇立在本港買少見少的熟地上，加快市區重建顯然有助紓緩短中期的燃眉之急。就算只能見縫插針，都要善用地積比率，迎難而上。
樓市失衡由來已久，1997年亞洲金融風暴後土地供應癱瘓長達10年。要徹底解決問題，不僅要有因時制宜的招數，更要有持之以恒的供地決心，以及不因經濟短期波動或樓價升跌動搖的勇氣，且看特首是否能藉10月發表的施政報告，為本地長遠房屋供應奠下穩固基礎、落實執行。
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