【美團打車再臨】美團半日遭6億資金拋棄 專家憂監管風險增籲不沾手
19/07/2021
在滴滴出行(美股:DIDI)遭內地網信辦下架應用程式之後,美團(03690)將兩年前下架的「美團打車」應用程式重新上線,似乎藉機重奪召車市場。不過,市場憂慮美團再捲入監管風眼,加上遭大摩看淡第二季虧損擴大及削目標價,拖累半日急瀉逾4%,為表現最差藍籌,並錄約6億元資金淨主動賣出,為現貨主板市場上第二多。分析認為,美團坐擁龐大用戶數據,具備條件與滴滴競爭;但科技股近期持續振盪,短期未宜沾手。
美團時隔逾兩年重新上線「美團打車」App,料乘機搶住滴滴市佔率。(《開市Good Morning》截圖)
時隔兩年再戰市場 美團打車整裝待發
「美團打車」是繼2019年5月下架後,時隔兩年重新上線。美團近日亦上線美團打車小程序,該小程序在六月底進行名字更改,由「美團打車營銷號」認證為「美團打車」,為美團旗下的全網打車服務平台,美圖打車小程序與美團打車App無異,提供23款車型。
「美團打車」App重新上線後,除提升系統穩定性外,亦開通更多可服務的城市,目前涵蓋北京、上海、成都等逾百個城市。為了吸引更多客戶和司機進駐平台,應用程式推出多種優惠和推廣活動。
在內地召車平台市場佔有率超過九成的滴滴出行遭下架後,不少用戶分流至其他平台,例如曹操出行、高德、T3等近期亦加強宣傳力度,以搶佔網上召車市場。
滴滴自赴美上市後,被指嚴重違法違規收集使用個人信息,已暫停新用戶註冊,並承諾認真整改。不過,內地網信辦等七大部門上周五(16日)聯合進駐滴滴出行科技,開展網絡安全審查,觸發滴滴上周五再挫3%,收市價11.97美元,較上市價14美元低近15%,亦從高位累瀉33%。
美團半日逾約6億元資金淨主動賣出,僅次騰訊,為現貨主板市場上第二多。(《經濟通HV2報價系統》截圖)
大摩料次季虧損擴大 資金大手沽美團6億
正當美團開拓新業務,大摩卻「大潑冷水」,看淡現有業務,預計美團第二季非通用會計準則淨虧損擴大至51億元人民幣,主要受冷鏈基礎設置的投資和其他零售相關措施影響。該行表明,基於監管風險增加,對公司下半年前景更審慎,下調2021至2023年外賣服務營業利潤5-21%;並削目標價5%至360元,評級則維持「增持」。
眼見美團遭大行看淡前景,資金紛紛沽售美團。據《經濟通HV2報價系統》,截至中午收市,美團錄近6.1億元資金淨主動賣出,佔成交金額18%,規模頗大;過去五個交易日平均則錄約2.2億元資金淨主動買入,反映資金轉方向流出。主動買沽比率40:60,反映資金配合股價跌勢。
北水資金方面,據《經濟通HV2報價系統》的《大戶追蹤》功能,在十大淨被動買入/賣出券商中,代表深圳北水的券商--中國創盈市場服務登上十大淨被動賣出券商榜,淨被動賣出規模達1.54億元,而代表上海的中國投資信息則錄5144萬元淨被動買入,意味兩間券商合計淨被動賣出約1.03億元。
美團半日主動買沽比率為40:60,反映資金配合股價跌勢。(《經濟通HV2報價系統》截圖)
憂監管風險增 短期不宜沾手
圓通環球證券行政總裁曾永堅今日在《經濟通通訊社》早上財經直播節目《開市Good Morning》上表示,美團利用龐大用戶數據開拓新業務屬「正確策略」;加上作為內地最大召車平台的滴滴面對嚴厲監管,美團借機搶奪市佔率,加大競爭力。
不過,內地反壟斷監管正如火如荼地進行,美團能否打進召車市場仍需獲中央首肯。當局在打壓科企獨大和影響社會民生的大前題下,美團的舉動確實增加監管風險。股份部署上,他認為,大部分科技股龍頭的估值已逐步合理,相信將於業績期或第四季逐步收復,對美團前景審慎樂觀,惟由於美團短期仍處於下跌趨勢,不建議急於撈貨。若守穩260元水平,屆時再作部署。
撰文:經濟通通訊社記者羅鈞鴻
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