【美團打車再臨】美團半日遭6億資金拋棄　專家憂監管風險增籲不沾手

　　在滴滴出行(美股：DIDI)遭內地網信辦下架應用程式之後，美團(03690)將兩年前下架的「美團打車」應用程式重新上線，似乎藉機重奪召車市場。不過，市場憂慮美團再捲入監管風眼，加上遭大摩看淡第二季虧損擴大及削目標價，拖累半日急瀉逾4%，為表現最差藍籌，並錄約6億元資金淨主動賣出，為現貨主板市場上第二多。分析認為，美團坐擁龐大用戶數據，具備條件與滴滴競爭；但科技股近期持續振盪，短期未宜沾手。

美團時隔逾兩年重新上線「美團打車」App，料乘機搶住滴滴市佔率。(《開市Good Morning》截圖)

時隔兩年再戰市場　美團打車整裝待發

　　「美團打車」是繼2019年5月下架後，時隔兩年重新上線。美團近日亦上線美團打車小程序，該小程序在六月底進行名字更改，由「美團打車營銷號」認證為「美團打車」，為美團旗下的全網打車服務平台，美圖打車小程序與美團打車App無異，提供23款車型。

　　「美團打車」App重新上線後，除提升系統穩定性外，亦開通更多可服務的城市，目前涵蓋北京、上海、成都等逾百個城市。為了吸引更多客戶和司機進駐平台，應用程式推出多種優惠和推廣活動。　　

　　在內地召車平台市場佔有率超過九成的滴滴出行遭下架後，不少用戶分流至其他平台，例如曹操出行、高德、T3等近期亦加強宣傳力度，以搶佔網上召車市場。

　　滴滴自赴美上市後，被指嚴重違法違規收集使用個人信息，已暫停新用戶註冊，並承諾認真整改。不過，內地網信辦等七大部門上周五(16日)聯合進駐滴滴出行科技，開展網絡安全審查，觸發滴滴上周五再挫3%，收市價11.97美元，較上市價14美元低近15%，亦從高位累瀉33%。

美團半日逾約6億元資金淨主動賣出，僅次騰訊，為現貨主板市場上第二多。(《經濟通HV2報價系統》截圖)

大摩料次季虧損擴大　資金大手沽美團6億

　　正當美團開拓新業務，大摩卻「大潑冷水」，看淡現有業務，預計美團第二季非通用會計準則淨虧損擴大至51億元人民幣，主要受冷鏈基礎設置的投資和其他零售相關措施影響。該行表明，基於監管風險增加，對公司下半年前景更審慎，下調2021至2023年外賣服務營業利潤5-21%；並削目標價5%至360元，評級則維持「增持」。

　　眼見美團遭大行看淡前景，資金紛紛沽售美團。據《經濟通HV2報價系統》，截至中午收市，美團錄近6.1億元資金淨主動賣出，佔成交金額18%，規模頗大；過去五個交易日平均則錄約2.2億元資金淨主動買入，反映資金轉方向流出。主動買沽比率40：60，反映資金配合股價跌勢。

　　北水資金方面，據《經濟通HV2報價系統》的《大戶追蹤》功能，在十大淨被動買入/賣出券商中，代表深圳北水的券商--中國創盈市場服務登上十大淨被動賣出券商榜，淨被動賣出規模達1.54億元，而代表上海的中國投資信息則錄5144萬元淨被動買入，意味兩間券商合計淨被動賣出約1.03億元。

美團半日主動買沽比率為40:60，反映資金配合股價跌勢。(《經濟通HV2報價系統》截圖)

憂監管風險增　短期不宜沾手

　　圓通環球證券行政總裁曾永堅今日在《經濟通通訊社》早上財經直播節目《開市Good　Morning》上表示，美團利用龐大用戶數據開拓新業務屬「正確策略」；加上作為內地最大召車平台的滴滴面對嚴厲監管，美團借機搶奪市佔率，加大競爭力。

　　不過，內地反壟斷監管正如火如荼地進行，美團能否打進召車市場仍需獲中央首肯。當局在打壓科企獨大和影響社會民生的大前題下，美團的舉動確實增加監管風險。股份部署上，他認為，大部分科技股龍頭的估值已逐步合理，相信將於業績期或第四季逐步收復，對美團前景審慎樂觀，惟由於美團短期仍處於下跌趨勢，不建議急於撈貨。若守穩260元水平，屆時再作部署。

撰文：經濟通通訊社記者羅鈞鴻

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