數碼新秩序

　　美國作為世界霸權，航空母艦是主要的地緣戰略工具，因此長年以來都保持10艘超級航空母艦規模，這樣的格局已經保持了60多年，經歷韓戰、越戰、伊拉克戰爭等等，以望而生畏形容也毫不為過。

　　美國最新的核動力航空母艦是福特號（USS Gerald R. Ford），2017年特朗普總統在全球最強大的超級航母交付海軍典禮演說：「當這艘戰艦劃過海平線，我們盟友可安心入眠，但敵人會發抖喪膽，因為大家知道美國來了，美國正重裝壓境。」他還說，福特號「是使美國不必戰鬥的止戰威懾」，因若發生戰爭「結果永遠一樣，美國將勝利。」

　　AI公司Anthropic，可能就是Google準備來趕壓群雄的福特號航母。握有OpenAI的微軟未必能夠成為最後的贏家。

　　掌控人類生活科技不落人後的Google，絕對不會讓微軟在生成式AI霸佔領先地位。當年還未當上微軟CEO的印度人Sundar Pichai，就是主導Android平台一統非蘋果天下的負責人。

　　在OpenAI推出Dall-E 2、名震全球之前，Google就有類似模型，但並沒有發布，因為Google認為需要對AI生成的內容負責。早在2015年，Google的圖像識別AI曾將黑人標記為「大猩猩」，招致的批評讓Google成為驚弓之鳥。

　　而早在2021年，Google就已有了類似ChatGPT的LaMDA聊天機器人，但也始終未發布。直到2022年11月底，OpenAI憑ChatGPT佔盡風頭。這恰恰解釋了Google在這波人工智能浪潮中落後的原因。

　　如今，Google首席科學家Jeff Dean在一份聲明中表示：「我們仍然致力於對人工智能採取負責任的態度，我們正在不斷學習了解新出現的風險，同時也在大膽創新。」

　　Anthropic係由原在OpenAI開發GPT-3論文的幾位史丹福、哈佛和普林斯頓的博士級專家組成，以及來自Google、DeepMind和Facebook的資深AI人才創立，投資者包括Google、企業軟件公司Salesforce、Zoom，Facebook共同投資人等。

　　根據OpenAI六月的數據，每月的流量首見下滑，這是一大警訊，OpenAI去年虧損5億4,000萬美元，即是每天服務算力成本接近700,000美元，仍然沒有找到有效商業模式。

　　Anthropic以受業界頂尖專家培訓，具有滿足各行業私隱需求、降低成本、可客製化的AI語言模型Claude，解決現有AI模型無法提取，但佔據眾多商業領域80%以上的諸如文本、圖像、影音等非結構化數據的弱點，開發不少幫助零售、金融與醫藥業自動化的人工智慧模型。

　　並已經提供標準API無縫接軌各企業平台如Google、Salesforce、Slack、Zoom、Notion和Quora等，直接對這些軟體平台上的企業戶提供AI服務，預計2023年營收5,500萬美元，毛利65%，估值47億美元，和微軟內建的Autopilot互別苗頭。

　　全球人工智慧市場在2021年的規模約930億美元，2022到2030年的年均增長率約40％，並在2030年達到2萬億美元以上。所以Anthropic就算無法像福特號震懾對手，也有大片的豐沛果實可收割。

　　我們現在主要使用硬體做為AI的載體，包括智慧手機、電腦和智慧眼鏡，未來還會有大量的AI在雲上運行，像以前的電力一樣，隨時可以調取和使用。隨著人工智慧進入大規模使用階段，相信Google的搜索還會進化，不斷出現新的功能和玩法。

　　任何缺乏商業模式的互聯網產品，最後都難免一死。OpenAI是否能夠成為新一代的Google或者曇花一現，值得留意。

　　今年初，有一架日本航空的飛機在降落東京羽田機場時，因為擦撞海上保安廳飛機，隨後在跑道上起火燃燒。

　　本是一場不幸的事故，但在各國媒體筆下，這起事件卻有了一個更值得討論的新名字：90秒的奇蹟。該日航班機上379人全員逃生成功，日本媒體指出，乘客能夠順利逃生，歸功於機組員每年一次的「90秒準則」訓練。

　　這個名字從何而來？

　　飛機失事要掌握「90秒準則」逃生，原因是90秒後生存機率會大幅下降，像是機艙內產生濃煙，甚至機艙可能爆炸，因此乘客應聽從空服員指示，快速逃生。

　　原來，一場火災大約在90秒內就能燒透機身。因此，從飛機落水或著陸開始，機組人員必須把握黃金90秒，從各自崗位做出專業判斷，才能用最快速度完成疏散。

　　從飛機著陸，到乘客全部被安全送到安全地帶，這群令人尊敬的空中服務員，簡直是服務業的滿分。

　　透過乘客拍攝的影片內容，可看出當時的機上其實一片混亂，還沒著陸，窗外就已經出現火光和白煙，連廣播系統都壞了。然而，空服員卻冷靜拿出擴音器，不斷重複著No baggage, No high heel shoes, Form into two lines jump jump、直到所有乘客都逃出機艙，空服員確認清倉才會離開飛機，飛機停妥後，空服員更做出精準判斷——8個逃生門中，僅有3個門的位置是可以安全開啟的。他們迅速引導乘客前往這3個門，直到最後一名客人下機，才殿後撤離。

　　除了機組人員的專業，旅客素質及是否聽從指令，也攸關逃生速度。

　　所謂台上十分鐘，台下十年功，做任何事都仰賴準備的功夫，而準備的功夫中也包括了應變計畫。

　　日本航空每年都會有至少一次「90秒疏散」的訓練，這架日航班機幾乎全滿，能夠平安疏散成功，歸功於所有機組人員和乘客的冷靜行動。

　　「90秒準則」最最關鍵的是釐清目標，找到「最需要做」的事，不做無謂的事。

　　簡報開場若在前90秒失去聽眾，很可能一路輸到底，絕對沒有第二次機會修補第一印象。

　　真正做到位的是用減法，勇敢丟掉不需要的，但「加法跟減法有時候不是技術問題，涉及到策略與組織架構，最大的問題是，要由誰拍板拿掉功能？」

　　例如，要做一個App，要放上哪些功能？一條一條的寫在便利貼上，接著將這些功能分門別類，再標出哪些功能是「必要」，哪些是「其次」、哪些「可有可無」，並聚焦在開發「為用戶創造最大價值」的功能上。

　　公司有拍板權力的，其實就是顧客。其實組織滿扁平化，細微的調整由各組人馬自行決定，若要大更動，判斷的基準就是，此舉能不能讓客戶留下來，且讓他創造更多的交易。

　　「90秒準則」思維重點，不在「做多少事」，而是「做這件事能帶來多少價值。」

　　雖然傳統產業有很多人來做Agile Development（敏捷式開發），但真正投入資源到實際執行仍還有一段路。

　　這些工作方法，聽起來都很簡單，但實際操作又是另外一回事。並不是強調快，而是反應改變，而且至少要花一年以上才能看見成效。