過往專欄

　　根據澳洲統計局（ABS）2015年至2016年度的數據，澳洲整體的GDP增長是2.3%，但單是旅遊業的GDP增長已是7.4%。旅遊業對整個澳洲經濟佔了很重要的席位，而中國遊客的數量及增長都是近年最多的，凱恩斯（Cairns）是澳洲旅遊主要城市之一，當然不例外，旅遊更是當地最大產業，佔GDP總值的25%，兩大支柱大堡礁及熱帶雨林，同樣被列為世界遺產。

 

　　要迎接龐大的中國遊客量，很多在當地的華人基於語言、人際網絡等因素，從事旅遊業算是佔了一點優勢。本刊在凱恩斯分別訪問了早年移民澳洲的前永利澳門高層李俊傑，以及7年前到當地工作假期的港人Keith，二人都加入了凱恩斯的旅遊業。

 

　　李俊傑正在凱恩斯開發農場旅遊，第一期投資額是逾2億港元，希望在大堡礁及熱帶雨林以外，拓展一條新路；Keith則由工作假期開始，誤打誤撞當了導遊，7年間已擁有自己的旅遊公司。

 

　　二人本身都不是從事旅遊業，從他們的創業經歷可發現，機會是留給有準備的人，對於不熟悉的行業，就要下苦功去研究、親自落手去做，世上是沒有免費午餐的。

 

凱恩斯（Cairns）簡介

 

　　位置︰位處澳洲北部的昆士蘭省，屬省內的熱帶北昆士蘭區（TNQ）

　　人口︰16.2萬，平均每年增長2.1%

　　失業率︰6.7%（2017年3月）

　　主要產業︰旅遊業、礦業、醫療保健、航空等

　

數十億投資從牛開始 買農場搞旅遊

 

　　去澳洲旅行，很多香港人未必會選擇北部的凱恩斯（Cairns），除非對潛水有很大興趣。長達2,300公里的世界自然遺產大堡礁鄰近凱恩斯，最快一個小時船程，已可潛入海底，近距離觀賞全世界最長、生物品種最豐富的珊瑚礁及海洋生物。往北面進發，深入山區的熱帶雨林，同樣是世界遺產。大堡礁和熱帶雨林兩個自然景觀，便支了凱恩斯的旅遊業，甚至是當地經濟，因為旅遊已佔了當地GDP總值的25%。

　

澳籍華人李俊傑從賭業跳到旅遊業，雖然從零學起，他仍樂在其中。

　

　　熱帶雨林位處庫蘭達（Kuranda）地區，澳洲華人李俊傑在區內購入了一片面積635公頃、與澳門氹仔面積相若的土地，計劃開發成一個以農業、生態為主題的旅遊區「庫林世界」。以氹仔來比較，是因為李俊傑回到澳洲之前，在永利度假村擔任市場業務部高級副總裁長達10年，對澳門熟悉不過。

　

投地開荒 參考清境沖繩

　

　　李俊傑9歲時從廣州移民澳洲，19歲在悉尼賭場Star City工作，之後一直在博彩業任職市場推廣，2005年加入澳門永利，「其實以前的願望是教潛水。」十年過去，2015年的澳門博彩業開始下滑，在氹仔的永利皇宮當時即將開幕，李俊傑選擇了退下來，「再由頭開始好攰，又要訓練員工，以前要24小時候命，隨時有客找我、有問題問我。」

　

　　回到澳洲，最想與家人過生活，買一個農莊，放假時與家人子女去度假，感受大自然的生活，於是找來一名朋友幫忙物色，最終找到庫蘭達的山上去。從凱恩斯市中心坐車向北面的近郊出發，沿路只有大片蔗田，再經過半小時的路上山，車程總共一個多小時，終於望到大片草原，也是旅遊區的所在地，土地原本由當地一個家族擁有，最早是咖啡園兼牧牛場，但因為擁有人年老過世，李俊傑在2014年以數千萬澳元投得土地，「來到才知道，原來咁大，全部都是雜樹，雜草長到半個人咁高，現在看來甚麼都沒有，只有大片草地，其實所有東西要重新整，挖掘一個水塘已要50萬澳元（約306萬港元）。」

 

　　望著看不到盡頭的草原，李俊傑知道自己不只「洗濕個頭」，而是「全身濕晒」。他開始研究當地的旅遊業和經濟，發現當地其中一名富豪，正是在庫蘭達經營登山纜車及山上旅遊的家族，而在凱恩斯的每個家庭，幾乎都有人參與旅遊業，全市唯一的賭場每年收入有1,400萬澳元（約8,580萬港元），令他深信前往凱恩斯的遊客有一定數量，也有擴張空間。他甚至到外地考察，去過台中的清境農場和沖繩的阿古豬村，參考當地如何結合農產與旅遊，他則選擇了澳洲的牛。

　

政府支持 配套豈止農場

　

　　在山上，第一樣見到是牛欄內的數十隻牛，有黑色、啡色，也有白色，分別是不同品種。很多人鍾意食牛肉，但對牛種、養殖經過及歷史未必了解，李俊傑說，眼前所見的牛隻正是為教育用途，讓遊客了解澳洲的農產品，包括當地的農作物，例如沿路已見到不少的甘蔗，農莊內將有四驅車、騎馬、土著表演等，更可在山上住宿。發展項目已獲澳洲政府納入省發展項目之一，現時正等待當局通過環評報告，李俊傑預計，最快明年3月，遊客可在山上留宿。

　

農莊上有數十隻牛供教育用途。

　

　　與農莊同在山上的庫蘭達村是當地主要景點，每年前往的遊客達百萬人次，絕大部分是一日遊的遊客，李俊傑期望能從中的遊客量分一杯羹，「我可以慢慢佔市場的10%、30%，30%即是一年有30萬人，等於每日1,000人，以現有的資源是可以做到，加埋可住宿，遊客可以選擇在山上停留較長時間，兩三日或一星期都可以。」

　

　　整個計劃將分4個階段發展，總投資額預計6億5,000萬澳元（約39億港元），第一期的旅遊部分佔3,500萬澳元（約2.1億港元），他期望正式開始營運後，每日可接待300至500人。下一步將加入酒店、別墅、馬術中心、餐廳等，直至整個項目在2025年完成，連同大學及保健中心等，他的目標是每日接待3,000人。

　

父愛使然 冀吸引遊學團

　

　　參考庫蘭達村及各地主題公園的的經營模式，李俊傑初步計劃的收費模式是，先向所有遊客收取入場費25澳元（約152港元），包括認識不同牛種、坐馬車等基本活動，其他活動要額外收費，或者以套票形式收費。

　

　　除了遊客之外，李俊傑希望吸引遊學團，15歲以下的學生集中在教學層面，15歲以上的青少年則以工作體驗為重點，「做了爸爸之後，見到自己及朋友的小朋友是鍾意大自然的，但香港、澳門及內地的年輕人很少機會接觸。」

　

　　現居於悉尼的李俊傑不時兩邊走，每次來到凱恩斯，他總是跑到山上去，又密密聯絡香港、澳門的人脈，尋找投資者，畢竟買地的投資相對不多，但一大片生地變熟地，有些花費是意想不到的大，首階段發展需3,500萬澳元（約2.1億港元），他預料今年底可集得4,000萬澳元（約2.4億港元），但他坦言，現時仍未有資金流可言。

　

工程龐大 環評成大挑戰

　

　　與李俊傑相識多年的金利豐（01031）行政總裁朱李月華曾到訪農莊，對方是否有意投資，李俊傑最初不置可否，「我仲係最大股東，（持股）90%，她（朱李月華）給了很多意見，都估不到她來完又再來一次，我都希望她可以成為我一個Cornerstone（基石投資者），我想都會是事實。」他直言，往後的投資需要自己做出成績，一步步取得投資者的認同，但當中仍存在一定變數，「可能每日真的能接待到500人，甚至是1,000人，又可能國內直航來凱恩斯的班機突然停飛，政治等方面都控制不到。」除了資金以外，項目所需的時間也比預期多，例如環評報告，由於涉及大量遊客，排水、排污以至當地原有生態會否受破壞，都引起當地政府及地區人士的關注，當地環保人士不只一次在市內示威，反對項目，事實上，農莊的所在地有多種樹木、瀕危的Myola樹蛙等珍貴的自然資源，翻查資料，當局亦曾要求更改計劃的設計，李俊傑認為，部分人士未有深入了解項目，希望最終可以順利進行。

　

藝人張智霖（左三）和妻子袁詠儀（左二）曾到農莊參觀，試坐四驅車在山上奔馳。

　

旅遊對澳洲經濟舉足輕重

　

　　根據澳洲統計局（ABS）2015至2016年度的數據，澳洲整體的GDP增長是2.3%，但單是旅遊業的GDP增長已是7.4%。不只是凱恩斯，整個澳洲的旅遊都佔了很重要的席位，中國遊客的數量及增長都是最多，凱恩斯都不例外，每年近90萬的遊客中，24萬是中國人。

　

　　從香港出發，最接近的直航澳洲城市就是凱恩斯，現時國泰航空、香港航空每星期都有直航來回機。今年12月，南方航空及海南航空分別有直航航班從廣州及深圳直飛凱恩斯。

　

　　出海、潛水是到凱恩斯的指定動作，在凱恩斯市中心以北的庫蘭達村是另一個遊客必到的景點。至於市中心的範圍不大，所謂的景點少之又少，較大型是昆士蘭省最大的美術館，因此大部分遊客不會停留在凱恩斯太長時間，平均是3.2晚。雖然是沿海城市，但要前往北部的海灘，需要駕車近一小時，所以當地政府在市中心的海邊，建了一個公眾泳池人造沙灘，讓居民及遊客浸在泳池中、望住前面的大海，幻想自己在沙灘上。

　

庫蘭達村火車之旅 盡覽熱帶雨林風光

　

　　要往返熱帶雨林山上的庫蘭達村（Kuranda Village），只有兩個途徑，乘坐纜車或火車，記者從山腳坐纜車上山，全程7.5公里，遊客拿住簡介、向下望，可以玩「尋寶遊戲」，同車廂的英國夫婦，老公負責認樹，老婆負責拍照，別有一番樂趣。沿路有兩個中途站，第一站旁有一條175米、穿過樹林的山路，可見到不少樹種，包括一棵400年的古樹；第二站都有條林中路，但重點是觀賞對岸的瀑布Barron Fall。

　

坐纜車和火車往返庫蘭達山上，可看到不一樣的風景。

　

　　到達山上的庫林達村，有紀念品店及當地工藝品的市集，有售賣手工糖的老婆婆，也有曾在四十年代當海軍、來過香港多次的退役老軍人售賣手工雪糕，他總會問排隊的遊客來自甚麼地方，知道記者來自香港，他立即炫耀自己在灣仔留下多少腳毛。

　

遊國家公園閱礦工故事

　

　　在山上食過午餐，輕鬆地四處逛逛，其實是舒服的，但如果想刺激一點，可以坐水陸兩用車深入雨林，也可觀看鱷魚表演或土著表演，但每項收費每人近200澳元（約1,226港元），如果在市中心的旅遊公司購買套票，價錢比較便宜。

　

山上賣手工雪糕的老伯伯是退休海軍，車內貼滿他在當兵時的照片。

　

　　記者選擇了坐火車下山，從山上到市中心，火車車程約一個多小時。途經在1988年列入世界遺產的Barron Gorge National Park，部分路段架空建在山邊，旁邊就是瀑布、山林等，也可遠望凱恩斯的市景，風景怡人，但其實鐵路本身記錄了19世紀的礦工血淚史，當年昆士蘭北部是金礦的集中地，火車路用作運載金等礦產及農作物，但當年興建火車路期間，已有大批建路工人死亡，其中最長、長達490米的隧道，由於隧道倒塌，導致7名工人喪生。

　

　　大部分遊客會選擇上山時坐纜車，下山時坐火車，或者相反，可以看到不一樣的風景。獨立購票最貴，若買套票連同酒店接送，在官方網頁購買的價錢介乎每人110澳元至148澳元（約660至888港元）。

 

 

會考1分變旅行社老闆 工作假期遇伯樂

　

　　33歲，可以擁有自己公司、喜歡的工作、2,000呎的居所，很羡慕吧？主人翁Keith一面駕車，旁邊的電話的信息聲不停響起，停下車，他就要忙於安排車隊的工作，「你負責載這一團，我就去機場接客人……」頭一轉，他又不停向記者說︰「真係不好意思。」

　

公司在起步階段，部分車仍在供款中。

 

定位清晰 攻VIP市場

　

　　訪問時正值國慶黃金周的旅遊旺季，Keith的旅遊公司忙過不停，公司車隊不大，只有4架車，分別是8座位及14座位，在旅遊界算是中小型的車，但資金有限的Keith成功找到自己的市場定位，「大把土豪公司有大把大車，於是我將所有資源放落一部車，買一部8座位Benz，已嘔血咁滯。」一年前，他為了慳錢，來回揸車6小時，去到一個小鎮買車，決定集中做VIP的市場，「我帶公務團出身，本身好知道VIP的需要。」

　

澳港人Keith（右二）最初去澳洲參加Working Holiday（工作假期），想不到最終留下創業至今六年。

Keith（左三）專攻中小型旅遊團。

　

　　來澳洲之前，Keith在香港的電訊公司做銷售員，每日返工、放工，沒有想過離開香港工作，想過在香港創業開魚蛋檔和珍珠奶茶，一問之下，隨時要逾百萬，只好打消念頭。他亦沒有想過轉行，去澳洲前更再三確認，上司會為他「留職」。踏足旅遊業，現在甚至說︰「未試過咁鍾意一份工。」在澳洲這7年的經歷，完全改變他的人生。

　

　　「當時都不太知道（工作假期）係咩，朋友話幫我申請，我咪辭職，諗住來半年試吓。」第一站是墨爾本，落機後與兩名友人先入住青年旅館，翌日他豪言請食飯，才發現生活艱難，「碟頭飯都要10幾澳元（以當時率計，約近百港元），仲要咁難食，點生活呀，兩嘢就燒晒啲錢，要立即開始去搵嘢做。」

　

　　在香港讀書不成，會考得1分，來自世界歷史科，英文不太好，普通話也相當普通，他以為曾在電訊公司工作，去相關公司見工應沒有問題，但世事豈能盡如人意，最終他帶住香港的工作證明，在墨爾本市中心坐了一小時火車，找到一間賣手機配件的小店願意請他，也算是做了「老本行」，「老闆是香港人，我跟他說，澳洲的銷售文化有咩問題，我可以將香港的銷售技巧帶過來，其實他是給機會我，因為連英文都溝通不到，都談不上銷售技巧，幾有Eye contact都無意思。」

　

苦練外語 轉職做導遊

　

　　被迫坐在櫃枱講幾個月英文，之後去了南部的農場摘青椒，完成了去農場工作的心願後，已打算回港，「中間有幾次已經想返去，因為不覺得自己屬於這裏，文化不一樣，語言又唔係好通。」他致電另一位在澳洲工作假期的朋友，相約對方去玩，對方反建議他到凱恩斯去做導遊，「手機我好熟，但無理由同個（遊）客講這些。」但是，Keith抱住一試無妨的心態，從南部的阿德萊德，獨自驅車到北部的凱恩斯，全程逾3000公里，大概是香港至北韓的距離。

　

　　坐飛機不過是3個多小時機程，但Keith當時剛買入一架二手車，又有豉油，又有半包米在身，最終都踏上征途，每日10個小時，駕了近4日。當時在凱恩斯做導遊，未需要考導遊證，Keith帶的是國內團，出團前他苦練普通話，但都避免不到雞同鴨講的情況，「曾有團友提出換人，那一團是公務團，但提出換人係秘書書，領導話無事、繼續，成車人就收聲，最後大家都玩得好開心。」

　

　　一年多後，Keith轉職另一間公司，「當時的老闆問我，有沒有想過留低，我完全無概念，首先我不知道導遊這份工作可以點留低，自己沒有學歷，心諗︰唔好玩啦。」老闆為他做了擔保，Keith也需要補充學歷，上英文課考IELTS、讀旅遊管理文憑、商業管理文憑，「我對自己都有些要求，考了50座的大車車牌，因為成日帶客講潛水，我就考了兩級潛水牌。」當時一星期花了5日上學，變相只有兩日可上班，收入大減，同時他萌生經營第一個副業的念頭。

　

為了方便與客人溝通，Keith刻意考取潛水牌。

　

閒日上學 周末做導遊

　

　　他住在一個澳洲人家中的一間房，對方擁有3間物業，想出租卻沒有人租住，Keith提議幫他找租客兼管理，「在凱思斯到了夜晚某個鐘數，就不可以太嘈，但香港人習慣夜生活，凱恩斯又無咩做，所以他（業主）一開始不太接受很多中國人住，覺得很難管理，我幫他解決了這問題，租客想玩，我就帶他們出去玩。」最初他只為招來更多租客，省下自己那份租金，結果每星期多了數百澳元收入。

　

　　周一至周五要上學，周末帶團做導遊，更要管理大班租客，經歷他在凱恩斯最辛苦的階段，但辛苦過後，最緊要有回報。他說，帶團收入最高可達每團1,000澳元（約6,130港元），而且凱恩斯有10個月都是旅遊旺季，密密接的話，每月收入可有兩三萬港元，「不過而家（港元）兌澳元率跌，其實與香港不差很遠。」帶團的滿足感又是另一種回報，因為Keith帶公務團為主，接觸人面廣泛，包括銀行行長、退休律師、地方代表團等。

　

Keith現時有車有樓有公司，但過程絕不輕鬆。

　

　　不過，Keith自有一套自己的帶團風格，不會特意迎合內地的旅遊文化。國內團導遊習慣在往機場路上唱歌送行，Keith寧死不唱，將咪高峰交給團友自娛，團友在機場照樣多謝他「用心照顧」；天氣不佳，他會建議團友不要浪費錢，不如玩不受天氣影響又便宜的活動，團友奇怪他有錢不賺；不時有團友拉他討論香港的事，他總是同一句開場白，「你想聽一些你想聽的，還是想聽我講的，無所謂，你想聽你想聽的說話，我咪講你想聽的，他們多數都想聽我講的，他們可能對香港都會有很多誤解。」不時有團友鼓勵他，自己買車帶團，不要打工，但他一直沒有想過。

　

老闆轉行 接手再上路

　

　　直至當時旅遊公司的老闆打算轉做餐廳，提議由他接手，他依然一頭霧水，質疑自己的能力，「出去傾生意的都是老一輩，自己相對很後生，資歷很淺，有些做了廿幾年，他們做的時候，我仲睇緊卡通片。」Keith抱住一貫不怕嘗試的心態，接手公司，起步資金大約5萬澳元（約30萬港元），原有車隊解散，一切要重頭開始，初期租車出團，收入近一半交車租，惟有在其他途徑找收入，包括賣門票等，直至有一定資金，他決定買下第一部車，「前老闆建議買14座的，因為比較大路，但我又好清楚自己市場，又不夠其他公司有錢，所以將所有資源放入一部8座Benz。」買車之後，有公司向他租車，幾日之後，對方都買入一部全新的，「我儲了半年錢先買第一部，不夠一星期，他就買了一部。」

　

　　行內的數期又是令剛創業的Keith大為頭痛的環節，行內有兩個月數期，但導遊、司機都要即時出糧，現金流出現問題，「好有資本的公司當然沒有問題，但對剛創業的我，兩個月先找數，我會冧的。」幸好他的小型車市場競爭不大，同行都願意相就。現時Keith大部分時間在家工作，遇上旅遊旺季，他才要落手帶團，比起最初幾乎要一腳踢，他終於有喘氣的時間，放假時駕半小時車到海邊，帶著小狗，漫步沙灘。

　

Keith在近郊以大約300多萬港元，購入3,000平方呎的獨立屋。

　

　　現時車隊只有4架中小型車，也與澳洲的大巴公司合作，接團人數由兩三人至逾百人都有，接手公司一年多，一年收入約有50萬澳元（約30６萬港元），「作為香港人在澳洲創業，尤其是咁後生，要出來插旗都幾不客易，不是睇得打得就可以，都要有人俾機會你。」Keith深明這道理，縱使這些年在澳洲，他看似沒有任何計劃，但當機會來到面前，他總會好好把握，下苦工去做，近日他不時往返新西蘭，計劃擴大業務，帶遊客玩齊兩個地方。

　

年吸500萬旅客 凱恩斯多元旅遊經濟學

　

　　旅遊業是凱恩斯最大的產業，佔當地GDP達25%，現任凱恩斯市長Bob Manning指出，旅遊業是當地的最大「僱主」，涉及的範疇很廣泛，「看不到將來會有大改變，這裏的東西都來自大自然，不是建出來的水滑梯、電影世界、主題公園，大自然的靚風景不會過時的。」他又說，礦業、農業、海洋業、航空業、醫療健康及教育等行業大約各佔GDP的10%，近年則有不少初創公司進駐當地，因為不少年輕創業家喜歡凱恩斯一年四季溫和氣候及生活。

　

　

中國旅客為主要客源

　

　　熱帶北昆士蘭旅遊部行政總裁Pip Close表示，經機場到凱恩斯的旅客一年有逾500萬人次，當中包括外國及本地遊客，「來自中國的每年約有24萬人次，是最主要的外地遊客來源，以亞洲而言，其次是新加坡。」下月從廣州及深圳將有直航航班到凱恩斯，涉及4.8萬個機位，Pip對此抱有期望，「最近北京有直航到布里斯本，從布里斯本到凱恩斯只要兩小時機程，遊客來凱恩斯就更方便。」

　

Pip說現正積極在WeChat和微博宣傳當地旅遊。

　

　　大堡礁和熱帶雨林是當地旅遊業長年以來的兩大支柱，她說農業旅遊也是重要一環，她期望在高山上有更多住宿，遊客也可多參觀當地的農產園，藉此希望帶動遊客在凱恩斯停留更長時間，特別是中國遊客，這亦是當局現時的主力工作，「中國遊客來凱恩斯大多留兩晚，然後去悉尼或墨爾本，我們希望他們可留5至7晚。」

　

　　原住民旅遊是當地打算開發的第三大旅遊支柱，Pip表示，整個昆士蘭州有35個相關的旅遊點，是全澳洲最多的地區，「原住民此有4,000至6,000年的歷史，充滿民族文化故事，但我不肯定現時的推廣是否足夠，特別是中國市場，現在仍需要多了解中國遊客是否有興趣，加上不似西方遊客，他們一般的假期更長，中國遊客有時間限制，如何推廣仍要逐步來。」

　

　　對於會否擔心凱恩斯與很多旅遊城市一樣，因大量增加的中國遊客數量，導致環境受破壞或引起當地居民不滿，Bob和Pip同聲表示不擔心，強調凱恩斯是多元的社會，16萬多的人口由來自不同國家的人組成，對於外地人的接受程度會更高。

　

凱恩斯市長Bob Manning不擔心大量中國遊客會與當地人造成衝突。

 

勇武學生守護大堡礁 狙擊政府改變命運

　

　　14年前，電影《海底奇兵》（Finding Nemo）掀起過一陣哄動，色彩斑斕的熱帶魚與「Nemo」這名字也劃上了等號。剛大學畢業的David Cazzulino（見圖）在10歲時看這套電影，心想有一日Nemo會在他的身邊游過。

　

　

煤礦計劃威脅樂園

　

　　不久後，居住在布里斯本的表兄弟來到凱恩斯探訪，他說，對於生長在凱恩斯的人而言，有親友從外地到訪，去大堡礁幾乎是指定動作，「我們可以跟親戚朋友說，大堡礁是我們的後花園。」不過，David與Nemo的第一次接觸不算完美，從市中心坐船出海，最近的島嶼要一小時，再遠一點的海中心，最快要三小時，而且沿途海浪甚大，很多人會暈船浪，「我嘔了在我姐姐身上。」不過一下水，所有的不適都自動消失，隨著海洋生物學家展示海中的生態，不只有Nemo，還有大大小小的魚在他身邊游來游去，這次的經驗讓他印象深刻，也從此愛上了大堡礁。

　

大堡礁珊瑚白化問題加劇，引起愈來愈多人的關注。

　

　　不過，正如很多忙碌的都市人，總是忽視了身邊的大自然所面對的要脅，「坦白說，以前我覺得大堡礁是理所當然存在的，是這裏的旅遊資源。」直至2013年，當地有個大型煤礦港口擴展計劃，煤礦公司獲准傾倒淤泥、污水入大堡礁的海岸公園範圍，事件引起海岸城市的居民注意，David都不例外，他開始參與不同保護大堡礁的民間團體，向科學家及旅遊業界了解更多有關現時海洋及珊瑚的狀況，才發現「後花園」正被火燒，那團火是來自全球暖化，導致海水溫度上升，更令他驚訝的是，大堡礁一帶有大量煤礦設施，而且正在加建擴建中，直接加速大堡礁的「病情」。

　

David主力關注煤礦業和全球暖化對大堡礁的破壞。

　

應對暖化澳仍落後

　

　　「以前都知道有全球暖化的問題，但好似大部分人一樣，覺得自己一個人，年紀又細，沒有能力改變這個全球問題，但當發現問題已逼近，又有很多人正參與保護大堡礁，我關心自己成長的地方，為甚麼我不參與呢？」讀大學期間，他已走在前線，「狙擊」相關的政府人員，去年畢業後便加入海洋保育學會（AMCS）工作，適逢去年是選舉時期，他與戰友們成功取得現屆昆士蘭政府的承諾，並擱置了一項煤礦港口的擴建計劃，也成功讓本地銀行煞停對煤礦公司的貸款，「不過很多擴建計劃是進行中，最近有個印度人來發展煤礦，他獲准將採礦的廢水倒入大海，結果他倒出的水是獲准傾倒水量的8倍！最終只是罰款了事，澳洲聯邦政府甚至批出貸款，助他興建一條火車路，從煤礦駁出港口。」

　

　　David說外界的人很難想像，澳洲政府的環保工作在世界是大落後，「澳洲是全球陽光最猛的國家，但當所有國家政府發展太陽能、水力發電等新能源時，澳洲的人均碳排量仍是全球最高，更不斷出口煤炭，從來沒有帶頭說，我們要將煤炭保留在地底，留給下一代。」