過往專欄

　　世界近期陸續發生意想不到的災禍，屬於意料之外的黑天鵝事件，雖然對金融市場的影響並非很大，但卻提醒人們要對一些行業更加重視，以至是作出更大的監管。

MAX 8 接連空難惹恐慌

　　波音737 MAX 8 客機在五個月內兩度發生嚴重空難，均在起飛後失控墜機，無人生還。這款中短程客機是波音的新機種，美國當局最初想淡然處之，波音公司也謂若有軟件失誤不難修補，但隨著越來越多國家及航空公司停飛該款客機，以及波音的股價大跌，特朗普也明白到必須徹查及作出交待，而司法部要求調查在監督這款新機的研製過程中是否涉及玩忽職守。

查明真相及修補前怎可增購？

　　印尼空難五個月之後輪到埃塞俄比亞空難，才使人們恐懼起來，其中一個可能性，是事發於相對落後的國家，美國專家初時會傾向於認為是機場有問題或機師失誤，直至出現同樣的空難時，人們才擔心是否這種飛機根本不安全？因此，波音公司和美國政府必需認真調查詳細交待，才可能釋除各地搭客的疑慮。否則，就算特朗普如何強勢，也難以說服別國大量採購波音各款新客機。據說，在討論增加採購美國貨品的磋商時，中方已表示不增購MAX 8。

兇徒直播屠殺，第三者代傳播

　　空難只是一瞬間的事，但新西蘭清真寺屠殺慘案，卻由於兇徒透過網上直播亂槍殺人的情況，影像被其他人繼續傳播，兇徒還有一份長達幾十頁解釋為何要殺害外國移民的理由，而有一些第三者則「義務」代為發表。

　　恐怖襲擊早已見怪不怪，金融市場只會認為又多了一宗而已，然而，FACEBOOK和YOUTUBE等無法制止影片在網上傳播，卻引起了更多人對網絡監管的討論。事實上，知名網商的放任行為，已為它們惹來官非及影響股價，同時，已有更多人認為要對網上平台及發表實行更嚴格監管。

應取締傳播極端的帳號

　　在網上發表甚麼似乎是事前無法阻止的，然而，經常傳播極端思想的帳號，根本就不應讓它們存在，因為這足以感染一些人有樣學樣。兇徒以往已活躍於極端網站，今次事前做足網上傳播的工夫，目的是想世人關注他的所謂訴求。正如新西蘭總理阿德恩女士指出，我們不要提及兇徒的訴求，不要提及他的名字，使他想揚名的妄想不能得呈！

　　我想，當嘩眾取寵的新聞當道時，還是有不少傳媒要發掘「更多真相」，謂要讓受眾者有知情的權利云云，一時之間難以禁絕，但至少，世界各國不分種族和宗教，都應對恐怖暴行嚴厲斥責，對兇徒及任何幫兇不給予任何同情。同時，反恐更不應只是針對個別宗教和族群，因為當世局混亂之際，在任何信仰和任何族群，當有可能會傳播極端思想及產生恐怖份子。

　　對於協助散播屠殺片段的網絡公司以至任何帳號，就算在某些地方未能採取法律行動，但必須給與最大的壓力，使片段難以再傳播下去。

吸取教訓嚴管槍械

　　新西蘭一向被視為和平國家，但今次事件，卻使世人知道該國差不多可以隨意買槍，阿德恩總理趁此檢討要求嚴格槍管，雖然不是先知先覺，但遲到好過無到。發生濫殺槍擊事件的大多是對槍械疏於管制的國家，這是各方應該好好反省的事。

　　培訓飛機師成為骨幹，確保機隊團隊質素，絕對是航空公司的重任之一，惟全球航空業苦於機師不足，此任務殊非易事。

阿聯酋航空飛行訓練學院副總裁Abdulla Al Hammadi回顧稱，學院自2017年在杜拜南設立，以培育阿聯酋國民和國際學員成為機師。（張寶燕攝）

　　阿聯酋航空飛行訓練學院（Emirates Flight Training Academy，EFTA）副總裁Abdulla Al Hammadi分享，除了引入先進的技術和軟件系統，還要因材施教，建立具多元包容性的學習環境。

　　EFTA最初成立時，主要負責阿聯酋的國家飛行學員培訓計劃，現在則為來自世界各地的飛行學員提供頂尖的培訓課程。Abdulla Al Hammadi坦言，開辦學院的原因也與面對機師短缺這痛點有莫大關係。

　　為吸引新世代人才加入成為一分子，該學院提供完善配套，以此為一大優勢。位於杜拜南的EFTA擁有36個現代化教室、6個全動態飛行模擬器（Flight Simulator）、1座獨立的空中交通管制塔和1條長1,800米的專用跑道，學院面積亦相當於200個足球場。另有向學員提供媲美商務酒店，寬敞的宿舍房間。

開發專用軟件 分析學員表現

EFTA學員介乎17至26歲，畢業學員均成功通過阿聯酋航空嚴謹的招聘程序，今屆畢業學員中，逾120人獲聘為阿聯酋航空的全職機師。（張寶燕攝）

　　在培訓方面，除了進行為期52周、共272小時空中飛行，學員還需完成52周、最少1,100小時的地面訓練。EFTA還開發了專用培訓軟件，以及早已引入AI人工智能，透過專屬設備分析學員表現，再因材施教。

　　學員來自世界各地，Abdulla Al Hammadi透露還有有一位香港學員，需要讓他們了解多元文化及融入其中，也很重要。以今屆畢業生而言，290位畢業生分別來自23個國家及地區，其中27位為女性學員。

　　他又認為，新世代學員與自己那一代人明顯有不同，「我們需要了解他們的心態，包括他們怎樣思考及思考甚麼等」，並不僅限於學生去適應環境，他自己也需要努力適應，了解學生。

　　身為資深機長的Abdulla Al Hammadi，早於1999年加入阿聯酋航空，曾擔任多個管理職務，包括領導波音777-300ER專案和投入使用，以及擔任波音777的驗收和試飛員。

加強培訓 危機管理重要一環

　　回顧過去見證航空業的不同高低起跌，他由911恐襲、沙士到2008金融海嘯，每隔數年便會發生波及航空業的重大事件，因此加強培訓也是危機管理的重要一環。

　　據透露，阿聯酋航空早前已投資1.35億美元（逾10億港元），在EFTA鄰近興建全新的機師先進培訓中心，將於今年3月落成，為其未來的A350空中巴士及波音777X飛機，興建配備6個全功能飛行模擬器，確保新機隊交付前，提早開始機師培訓。完成擴建後，預期可將機師培訓能力每年提升54%，提供超過13萬小時的訓練時數。