過往專欄

　　【晴報專訊】政府公布第4輪紓困措施，9大項目涉款逾40億元。其中打工仔最關注的是可申請「分期繳稅」，財政司司長陳茂波表示，納稅人可就2018/19年度的利得稅、薪俸稅及個人入息課稅，申請分期交稅，並可豁免5%附加費。惟有稅務專家認為，紓困作用有限，且需向稅局證明有周轉困難或失業等情況；有市民則不滿政府僅「分期」而非「免稅」。

 

陳茂波稱若夫妻間有1人失業，分期交稅可減輕負擔。（iStock）

 

　　第4輪紓困措施涉9大項目，包括減免非住宅用戶部分水電費、排污費、提高差餉寬減等。但一般市民則最受惠於「分期繳稅」措施，政府指，納稅人可就2018/19年度的利得稅、薪俸稅及個人入息課稅，申請分期繳交，且可豁免附加費，為期不超過1年。陳茂波舉例指，若夫妻中有1人失業，可申請分期繳稅減負擔，稅局會按個別情況審批。

 

陳茂波

 

　　陳茂波指，社會事件已對經濟造成「非常沉重打擊」，若暴力持續，基層市民生計尤受影響，雖然言之尚早，但預計除本財政年度外，下個財年再現赤字機會亦很高。但他指，面對經濟下行，政府更需加大公共開支，國際貨幣基金會報告亦指本港有財政實力推出紓困措施，認為「只要能夠負擔，就不是問題」。

 

市民：分期都要交 財政壓力無減

 

最新失業率上升至3.1%，當中飲食業是重災區，紓困措施或解燃眉之急。

 

　　香港稅務學會前會長王銳強指，按現行稅務條例，稅局一般就分期繳稅徵收不多於5%附加費，豁免附加費僅有「少少幫助」，令有經濟困難者不至於「百上加斤」，但始終需有新收入來源才能如期繳稅。他指，參照過去案例，納稅人一般可分期6個月，很少可分1年攤還，「通常能證明自己入不敷支，或有周轉困難者，會較易獲批，尤其存款不足以一次過繳交稅款者，或因失業頓失收入來源人士，會較有說服力。」假設要繳交1萬元稅，分期6個月計，即可豁免交500元附加費，每期繳交約1,600元。但有市民坦言不滿︰「分期咪都係要交，最後財政壓力亦無減少，不明白為何不免稅。」

 

去年度批出個案 僅總數0.1%-0.4%

 

　　稅務局回覆指，過去3年共批出1.39萬宗分期繳稅個案，當中2018/19為批出最少一年，僅4,200宗。而據立法會文件，獲批個案以薪俸稅佔最多，截至今年2月底，2018/19年批出的3,680宗個案涉款約4.3億元，僅佔總稅單比例的0.1%至0.4%。

 

　　另早前僱員再培訓局推出，針對近期失業及就業不足者培訓技能的免費「特別‧愛增值」計劃，陳茂波指，將會延長及增加名額，每人每月津貼提升至最高5,800元。展翅青見計劃亦將優化，料有助約600名青年就業。

 

 

下一頁 寬減水電費 商戶指好過冇 首3輪措施大多未落實 中小企不滿

寬減水電費 商戶指好過冇 首3輪措施大多未落實 中小企不滿

 

　　政府由8月起先後公布4輪「撐企業、保就業、解民困」措施，合共涉款逾250億元，但前3輪部分措施仍有待立法會審議及撥款。有食肆表示，新一輪措施可令其每月節省2萬元水電費，相當於一名員工半個至1個月薪酬，僅「好過冇」。而中小企則認為，多輪措施「雷聲大雨點小」，實際幫助不大，惟有社會回復平靜才可真正走出困局。

 

　　新一輪紓困主要針對中小企，包括為非住宅用戶提供每月水費及排污費減免75%、及電費補貼75%，但部分仍需要立法會通過。財政司司長陳茂波未正面回應，措施何時才可全數落實，僅稱希望議員「急市民所急」。被問到措施是否向企業傾斜，他稱希望透過支持企業，從而保障就業。

 

食肆：最重要可開門營業

 

　　政府早在8月起先後推出3輪紓困措施，但立法會至上周五才開始審議首兩輪項目，包括綜援「雙糧」及電費補貼等，目前只有豁免27類政府收費的附屬法例，以及寬免各項政府土地及物業租金一半等已在10月1日起生效。

 

　　在灣仔經營食肆的方先生表示，目前每月水費及電費分別約2萬元，新紓困措施下估算每月可節省2萬元，相當於一位員工半個至一個月薪酬，僅「好過冇」，因為食肆主要支出仍是租金和人手，但兩者均是政府難以插手，相信「要做都做咗」，最重要仍是設法令商戶可開門營業。

 

　　香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦批評，政府紓困措施「雷聲大雨點小」，至今仍有不少未能落實。他稱，早前曾與政府代表討論紓困措施，但會面時間短，未能深入討論，對方亦承認缺乏人手處理。他又稱，旗下有餐廳10月開始虧損，惟有請求業主減租，獲對方同意。香港餐飲聯業協會會長黃家和亦表示，措施「唔係完全無（幫助），少少囉」，暫未見政府有「大動作」幫助中小企。

 

商會希望立法會盡快審議

 

　　香港總商會稱，歡迎政府新一輪紓困措施，主席夏雅朗引述該會調查表示，能幫助公司業務的仍是修補社會撕裂和恢復法紀，動盪持續愈久，損害愈大。廠商會會長吳宏斌認為，今次紓困措施較前3輪直接，又認為當局應繼續積極推出新措施，望立法會盡快審議有關撥款和條例。

 

　　浸大財務及決策系副教授麥萃才認為，紓困措施可抵銷本地生產總值下滑的1個百分點，力度雖不大，但亦非無用，因以往GDP增長亦只2至3%，若能令下滑速度減慢1%已很重要。麥認為，政府每年開支預算約4,000億至5,000億元，即250億元措施亦只佔開支約5%，考慮政府有約1萬億元財政儲備，短期紓困措施不會對庫房構成特別大負擔。

 

 

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東鐵線屢遭破壞影響 沙中線過海段延至2022年通車

 

沙中線受工程問題影響，明年首季擬先啟用「屯馬線1期」。

 

　　沙中線因工程問題延誤通車日期，屯馬線1期將於明年首季率先啟用，但原定2021年通車的「紅磡至金鐘段」，因其關鍵組成部分的東鐵線，自10月起多次遭破壞，新安裝的訊號系統及機電設施亦嚴重受損，影響範圍達4公里，估計需延至2022年首季才能開通。

 

　　運房局向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，顯示截至9月30日，工程整體進度為91%，其中「大圍至紅磡段」已完成逾99%；而「紅磡至金鐘段」進度則為80%。而受沙中線工程問題影響的「大圍至紅磡段」，早前建議明年首季先啓用顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新站，稱為「屯馬線1期」。

 

新訊號系統及機電設施需更換

 

　　但剩下的「南北走廊」即紅磡至金鐘段，原定於2021年通車，運房局指，東鐵線為沙中線「南北走廊」的組成部分，惟自10月起，東鐵線設施多次受破壞，需緊急檢查及維修，致原本預留在晚間非服務時間進行的工程被迫取消，工程團隊無法按原定計劃作新訊號系統行車測試、後續更換新9卡列車、及路軌分岔口新線路的接駁工程。

 

　　另港鐵已向路政署報告，11月期間在東鐵線大學站及其鄰近鐵路段設施遭嚴重破壞，其中「南北走廊」工程下新安裝的訊號系統及機電設施受損嚴重，經初步檢查後，發現至少80組沿路軌鋪設、總長約70公里的管線受損，初步估計需更換其中約35公里及多組軌旁訊號裝置，受影響範圍達4公里，港鐵估計「紅磡至金鐘段」需延至2022年首季才能開通。運房局稱，港鐵需重新採購及更換受損設施，及再安裝並測試；路政署正與港鐵重新檢視施工時間表。