通識改名削課時 教科書送審不設評級
#改革 #公屋 #土地發展 #綠置居 #國民教育 #通識科 #教育局 #港車北上 #大灣區 #年輕人【晴報專訊】特首林鄭月娥日前在施政報告指，須就通識科「被異化」作改革。教育局昨宣布，大規模改革通識科，雖維持必修必考，但將改名，課時及課程內容減半，亦將加強學習國家發展、憲法及《基本法》等內容，考核只會分及格與否，亦會增設到內地考察要求，課本亦要送審，最快明年9月推行。教協批評如同「殺科」，讓國教科「借屍還魂」。高教評則指，改革有助教育回歸專業。
林鄭月娥日前稱通識科「被異化」需改革，料最快明年9月推行，現有高中生不受影響。
教育局局長楊潤雄稱，通識科多年來爭議不斷，認為已被「污名化」，改名可令科目有新開始，而縮減學習內容及刪除獨立專題探究（IES）有助釋放課時，科目新名稱及學習內容有待課程發展議會等決定。
通識科爭議多年，如今迎來改革，坊間評價不一。
楊續稱，現時中學課程亦希望學生可最少回內地考察1次，通識科的內地考察可與其他科目同時進行，不會計入文憑試成績，相信不會多花學生時間。他強調，無意「弱化」通識科或改為國教科，但強調國民教育一直存在於不同科目。他又稱，最快明年9月推行，強調「愈快愈好」，但指要考慮實際情況，現有高中學生不會受影響。
楊潤雄：無考試壓力 表現更佳
楊潤雄
課程檢討專責小組早前就通識科提出多項建議，楊稱，改革與小組建議最大不同只是將考核改為及格與否，因社會對如何判斷學生能力高低有懷疑，當局認為學生只需具備基本能力已足夠發展，故不再作評級，若無考試壓力或亦令學生表現更佳；引入課本送審及適用書目表亦有助聚焦教學內容，同時避免使用不恰當例子作討論。考評局稱會研究與公開考試及評核相關的建議，按既定機制跟進。
教協副會長田方澤批評，當局是殺掉通識科，讓國民教育科「借屍還魂」，又稱不少老師對改革感憤怒及沮喪，擔心不細分評級及取消IES會減低學生學習誘因。
以往教材 不少偏頗失實
中學人文及通識科主任葉家源指，課程減半有助減輕師生壓力，不細分評級亦令學生可深入分析及提升討論興趣，不必再操卷。教聯會副主席王惠成則稱，不少學生對內地發展不太了解，增加認識內地有助學生未來就業發展，精簡課程內容亦助學生深入掌握。但田質疑，近年學校雖有增加內地考察團，但老師要花工夫策劃，提高學生身份認同的成效低，是「勞民傷財」。
香港高等教育評議會指，以往通識科校本課程有不少偏頗及誇張失實之處，今次改革有助教育回歸專業，但成效需時觀察。民建聯指改革切實回應各界批評。
另國安教育是《香港國安法》的要求，楊指當局正籌備為學校提供指引及教育資源等，希望盡快向學生提供，教師亦要接受相關培訓。
9成考獲2級 料不影響大學收生
目前大學收生最低要求是要在中、英、數及通識取得「3322」，楊潤雄稱，目前有9成以上學生在通識科取得2級或以上，相信由2級轉換為「及格」只是技術問題，稍後會與本地大學討論收生安排，認為問題不大。政府早年曾向海外大學推廣新高中課程及通識科，被問到如今是否要再作解釋，楊稱新高中課程結構無大變，近年刪減校本評核亦不影響外國認受，認為海外院校本身未必重視通識科，但會再與考評局討論有關問題。
葉家源認為，近年大學收生已轉為留意最佳5科，相信不設評級對升大學影響不大，又估計考評局日後會修改評分尺度，屆時通識科及格率應達90%，大學收生調整至只看及格與否，相對較簡單。
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覓地量被指「有水份」 黃偉綸：努力交貨 綠置居可轉公屋 特首指能再考慮定位
施政報告提及覓得330公頃用地可滿足未來10年建屋需求，部分用地來自古洞北新發展區。
施政報告提出多項房屋政策，並提及覓得330公頃用地可滿足未來10年建屋需求，惟被指「有水份」。發展局局長黃偉綸稱會努力「交貨」，不會為短期市場波動而放棄目標。而原定讓公屋戶向上流的綠置居，明年4,700伙將分兩批推售，餘數按情況或轉公屋用途，特首林鄭月娥明言可重新考慮綠置居定位。房委會委員認為，以公屋細格局建綠置居會削弱吸引力。
330公頃用地、可建31.6萬伙公營房屋，是否「有水份」？黃偉綸稱，當中35%用地來自古洞北、粉嶺北及洪水橋新發展區，已進入規劃程序，其餘40%為正改劃的210幅用地，其中140幅已完成改劃，可建20萬伙，70%為公營房屋，重申會努力「交貨」。
3成半用地 已進入規劃程序
本屆政府建立多個房屋階梯，包括綠置居，施政報告指今年的綠置居仍在揀樓，明年的4,700伙將分2批推出，首批2,100貨於明年5月出售，運房局局長陳帆稱，綠置居可視作資助房屋出售或公屋用途。林鄭亦稱，綠置居原意為讓公屋戶「儲夠錢先換大單位」，認為定位可重新考慮。
今年近3,700伙綠置居自6月起至今仍未完成揀樓，家庭配額更賣剩近半，房委會資助房屋小組委員招國偉表示，除了受經濟下行影響，已揀樓人士中，家庭客僅佔2至3%，與單位面積太細有關，當中320呎以下單位佔達70%，認為以公屋1、2人格局建綠置居會削弱吸引力，建議綠置居面積至少達323呎。
不因短期波動 棄長遠目標
黃偉綸指當局會審慎考慮明日大嶼的融資方案。
另外，明日大嶼即將上馬，被問及未來人口增長放緩是否需重新評估，黃偉綸說，據《香港2030+》最終結果，確認本港土地需求高於土地供應專責小組提出的1,200公頃，雖然人口增長率下降，但總人口數字仍會上升，而住屋需要參照住戶戶數，本港住戶總數會增至逾300萬戶，加上人口及樓齡老化，30年後逾70年樓齡單位或逾30萬個，較現時增長數百倍，認為不會為短期市場波動而放棄目標，當局會就明日大嶼的融資方案作審慎考慮。
林鄭亦說，北區是未來開拓土地的重點地區，北環綫或需分階段興建，發展明日大嶼既可滿足環保人士保育北區的訴求，亦可確保本港土地供應。
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入股珠海機場 發揮協同效應 港車北上 每次可留不逾30日
施政報告多次提及粵港大灣區合作，包括機管局將入股珠海機場，並落實「港車北上」。運房局局長陳帆昨表示，隨着港珠澳大橋開通後，港珠協作可擴大雙邊機遇，日後合資格人士駕車經大橋來往粵港不設配額，每次入境可連續停留不超過30日，1年內不多於180日；而入股珠海機場，相信在貨運及客運能有更好發展空間，發揮協同效應。
陳帆認為港車北上方案可滿足市民短期商務、旅遊及探親需要。
陳帆表示，港珠澳大橋無中港牌的「港車北上」方案正與廣東省敲定細節，初步構思不設配額，合資格申請者可經港珠澳大橋自駕往返香港及廣東省，每次入境連續停留不超過30日，1年累計不超過180日，相信可滿足市民短期商務、旅遊及探親需要。
「躍動港島南」參考「起動九龍東」
至於為何要以入股方式與珠海機場合作，陳帆解釋，機管局與珠海機場自2006年起合作，負責管理營運及諮詢，珠海機場由2006年的5間航空公司，增至目前的31間，航點由18個增至86個，客流量亦由78萬人次飈升至1,230萬人次。在港珠澳大橋開通後，訪客可經大橋到香港國際機場，將內地網絡與香港的國際網絡結合，無論在貨運及客運都能有更好發展空間，發揮協同效應。
至於施政報告提出的「躍動港島南」計劃，包括制定方案令海洋公園重生，並推動海洋公園與非政府機構協作，活化已結業的珍寶海鮮舫。特首林鄭月娥昨表示，計劃參考「起動九龍東」經驗，不急於一朝一夕完成，又說支持海洋公園是「有理有據」，早前曾到訪水上樂園，認為設施刺激，「自己唔夠膽玩」，而海鮮舫需以非牟利形式管理，要求保留大眾化活動，不能作高價活動，對兩個項目有一定把握。
發展局局長黃偉綸昨被問及，政府約20年前提出「香港仔漁人碼頭計劃」，惟拖延多年最終胎死腹中，如何避免「躍動港島南」重蹈覆轍。他說，計劃是參考已落實10年的「起動九龍東」成功之處，包括增加行人通達性、改善後巷環境、活化南區工廈、增加「一地多用」設施及泊車位等，又可以活力方式為文化、藝術活動提供空間。
下一頁 林鄭：大灣區就業計劃 並非送走青年
林鄭：大灣區就業計劃 並非送走青年
當局指有關計劃有助年輕人加深認識區內創科發展。
特首林鄭月娥新一份施政報告大篇幅着墨大灣區發展，包括透過「大灣區青年就業計劃」，補貼大灣區僱主聘請本港畢業生北上工作，她昨強調有關計劃並非輸出人才，也不是要「送走年輕人」，質疑有人想要污名化大灣區。創新及科技局局長薛永恒則重申，港深兩地創科合作空間廣闊，有關計劃當中400個名額將撥予本港創科畢業生。
林鄭月娥昨在電台聯播節目上強調，重視年輕人發展、也喜歡年輕人，但本港在科技等產業欠缺機會，加上經濟前景不明朗，故政府正努力助他們尋找更好前景，例如現時有不少大型科技公司在深圳及東莞等地，需要大量人才，政府希望助他們前往大灣區發展。
質疑有人污名化大灣區
她指，政府提供補貼是為年輕人提供誘因，但強調不是要年輕人做「開荒牛」，指他們日後仍可回港，以至到外地工作。
對於本港不少年輕人抗拒北上，林鄭月娥認為，這些都是源於誤會，甚至有人想要將大灣區「污名化」，指政府多談大灣區就是想掏空或邊緣化香港，她強調有關做法不利香港。
另外，薛永恒昨日表示，政府正研究在河套區的「港深創科園」逐步落成前，由本港科技園承租管理福田科創園區部分地方，以助有興趣的公司先行落戶。至於「大灣區青年就業計劃」，則將分配400個創科行業名額予本港畢業生。
他相信，有關計劃有助年輕人加深認識區內創科發展，亦可把握大灣區的機遇，將來發展自己的事業。