世事政情

　　位於非洲東北部與阿拉伯半島之間的紅海，最近成為加沙的另一戰場，臨近紅海的也門，一如握著該海域的咽喉，而其胡塞武裝力量即借地理位置之便，透過攻擊駛經該海域的商船來達到傷害以色列的經濟。事實上，紅海也是以色列對外貿易大宗物資運輸的大動脈，胡塞的做法無疑擾亂了以色列在國際產業分工中的地位。

　　日前，全球最大航運公司馬士基旗下貨船「馬士基杭州號」駛經紅海附近時，遭一枚相信由胡塞發射的導彈擊中，公司現已宣布暫不經紅海而轉使用其他航道。此外，德國航運公司赫伯羅特、瑞士的地中海航運公司、法國的達飛海運集團和長榮海運，亦相繼聲明暫停航駛紅海，以色列進出口服務大受影響。

全球最大航運公司馬士基已宣布旗下貨船暫不航駛紅海。(AP)

　　胡塞於去年11月中發動這個「紅海攻略」之際，早已言明以色列一天不停止攻擊加沙，他們一天也不停止襲擊紅海商船，以此來聲援哈馬斯。現在，胡塞和哈馬斯及真主黨已組成「抵抗軸心」來應對以色列，而以色列的忠實靠山美國也成立了「紅海護航聯盟」，並不斷邀請其他國家加入以對付胡塞。

　　近日伊朗有一艘軍艦通過曼德海峽進入紅海，不知有何圖謀？還記得去年年中伊朗海軍司令曾呼籲建立「海軍聯盟」，邀請中國、俄羅斯和印度加入嗎？如今伊朗軍艦的舉動，是否衝著美國的「紅海護航行動」而來，不得而知，但已給人風雨欲來的危機感。

以色列擊殺身處貝魯特的哈馬斯領袖，令以哈戰爭外溢的風險升溫。(AP)

　　就在此緊張局勢的同時，以色列竟把戰線擴大至黎巴嫩首都貝魯特，成功殺死在當地的哈馬斯領袖，但攻擊行動卻沒有因此而停下來，黎巴嫩政府如何回應這突如其來的挑戰？看來，新的一年沒有帶來新希望，反之以哈戰爭已逐漸外溢而形成地區戰爭，從陸地打到海洋，讓人想到海權爭霸歷史的重來，可能就從紅海這個過去一直是列國勢力角逐之地開始。難道這就是它的宿命嗎？

　　想不到，一場加沙危機牽扯到紅海這條影響到全球航運的海路，它的西北面乃是和地中海相連的蘇伊士運河，南面則通過曼德海峽與亞丁灣相連，這一帶海域乃是世界上最繁忙的水道之一，商船往返於印度洋和大西洋之間的必經之地，同時亦是能源運輸的樞紐，因此今次紅海危機再度令國際能源價格波動，而且使得航運界及全球貿易遭殃。

胡塞雖然只是小規模的叛軍組織，韌力卻驚人，每每以小撼大。(AP)

　　由於多間航運公司在紅海受阻，那唯有改為繞道非洲好望角，導致船期延長，航運成本上升。全球本已受通脹之苦，如果以色列和哈馬斯未能在短期內達成永久停火協議，紅海危機對世界經濟的影響將比俄烏之戰更甚。

　　最教人嘖嘖稱奇的是，哈馬斯和胡塞同樣以小撼大，卻韌力驚人。特別是後者，在也門開始進行反政府游擊戰之時，手上只拿最原始的武器，脚踏破爛的拖鞋，固有「拖鞋軍」之稱，現已發展成有20萬軍隊，擁有無人機、坦克和導彈等作戰武器，其後台雖有伊朗，並和伊朗、敘利亞、真主黨組成「什葉派之弧」，但胡塞始終是個弱小的叛軍組織，在也門內戰時期卻能力抗支持政府軍的遜尼派阿拉伯聯軍，現在又敢對抗美國和以色列，發動紅海之戰，令強大如美國只能窮於接招，無法迅速解决胡塞的威脅。究竟紅海危機如何發展下去？實在讓人擔憂。

　　自加沙爆發戰事的過去半年間，我們在新聞經常聽到拉法(Rafah)這個城市，其位於加沙最南端，那裏有一個通往埃及的口岸叫拉法口岸，可以說是加沙唯一對外口岸，亦是戰事期間加沙巴人的唯一逃生大門。可是近日以色列已對拉法展開正式攻勢，並對拉法口岸作出全面封鎖，換言之，加沙巴人已逃生無門，國際救援也無法進入加沙。

　　其實加沙總共有七個陸路口岸，六個和以色列接壤，早已逐一受限制及封鎖，以色列規定巴人不得踏足以國土地，因此這六個口岸當中，有些即使以前曾作有限度開放，也只供外國使節或國際救援組織使用。剩下來的拉法口岸本應屬埃及管控範圍，但以色列仍有最終生殺大權，這一切都和以色列的軍事強勢有關。

拉法口岸近日已被以軍封鎖，國際救援也無法進入加沙。(AP)

　　2007年，哈馬斯在民主大選中勝出，令西方大為震驚，在一番權力角力後，巴人自治政府主政派系法塔赫同意和哈馬斯分而治之，把加沙管治權交給後者，形同兩個政府，而兩個派系的不和鬥爭亦浮出水面，如同水火，一直至今。早前中國政府安排兩派代表在北京會面，企圖協助解決分歧，促進巴人共同利益，以應付今次加沙危機，算是一次有建設性的行動。

　　日前由卡塔爾、埃及和美國合力擬出的加沙停火協議方案，即使哈馬斯接受了，以色列不接受之餘，還加快對加沙的進攻，並封鎖拉法口岸，令加沙的人道大災難更為惡化。內塔尼亞胡這樣不給拜登一點面子，目的是要在其極右政權中保住自己地位。

以色列加強對拉法的攻擊，大量民房被炸毀。(AP)

　　雖然以色列國內有愈來愈多群眾抗議他們的總理，但民調顯示，支持不理加沙人道災難而堅持消滅哈馬斯的右翼人士仍佔大多數。正如美國的民調亦指出，有大部分選民仍站在以色列的一邊，拜登才這麼狠把高校反戰運動大加鎮壓，而由於猶太人大金主在後面，拜登也未能左右內塔尼亞胡的行為，惟有盲撐，從中奏出了加沙悲歌。

　　拉法是加沙悲歌中的悲歌。事實上，自2007年哈馬斯管治加沙後，埃及政府便關閉了拉法口岸，只供特殊人士作有限度通行，因此加劇貪腐之風，正如我們廣東話所戲謔的「有水放水，無水過主」，放行費用大約一千幾百美元。

　　可是，今次加沙危機爆發以來，放行費用大大增加，價錢隨局勢緩急而有所調整，平均費用為成人5000美元，兒童半價，見錢才救人。聽聞負責的蛇頭公司一天可賺取100萬美元之多，實在令人咋舌。

加沙危機爆發後，拉法口岸的放行費大幅增加。(AP)

　　諷刺的是，蛇頭公司乃是埃及一家叫「哈囉」的私人旅遊諮詢公司，借加沙人道危機發災難財，而且可以公開獨家經營這盤逃生門生意。究竟是何方神聖？葫蘆裏賣甚麼藥？記者一查之下，發現原來「哈囉」背後大有來頭，並且直指「哈囉」老板和埃及總統賽西兒子有密切關係，難怪埃及軍政府面對投訴只懂說會調查，但總是查不出結果來。

　　《衛報》訪問了一名在美巴人，他急於把妻兒兩人接出來，向中介付上9000美元。可是當妻兒跑到邊境，卻被通知他們不在特許名單上，要多付3000美元才可有機會離開。這種坐地起價經常發生，正所謂人在砧板上，任人魚肉。

　　現在，即使加沙巴人願意奉上巨款也已無法逃生，又或付了巨款卻不能出來，這種「關門打狗」，明顯是要作最後的種族清洗。唯一能作為的美國不作為，整個世界只有眼巴巴地看。

加沙巴人已無逃生出口，面對以軍的窮追猛打，情況堪憂。(AP)

　　在此我想到金庸筆下這首哀歌：「焚我殘軀，熊熊烈火。生亦何歡，死亦何苦？為善除惡，唯光明故。喜樂悲愁，皆歸塵土。憐我世人，憂患實多！憐我世人，憂患實多！」