馬航客機ＭＨ３７０失蹤至今仍未找到殘骸，早前多國出動衛星連日搜索，最終鎖定失事位置位於南印度洋，地點於澳大利亞珀斯對開。雖然中國自主研發的北斗系統亦有參與行動，不過，最後是由法國衛星系統發現關鍵的百餘塊碎件。北斗星系統是否如此不濟？相比起「來佬」貨ＧＰＳ，仍有一段距離？
　　行內人協同通訊（０１６１３）主席王浙安接受本通訊社專訪表示，北斗發展空間大，「如果馬航有安裝北斗，其實一早已經找到位置。」

＊北斗雙向功能「挑機」贏ＧＰＳ＊

　　王浙安表示，單是以北斗及美國ＧＰＳ整體技術相比，北斗確實輸了２０年，但如果只是針對定位及通訊用途，兩者已經基本上看齊，當中北斗的定位是雙向，比起ＧＰＳ更優勝，因為用ＧＰＳ的系統，只有接收的裝置取得位置的數據，屬於單向，惟北斗是以雙向運作，即是裝置接收位置訊號後，要向衛星回應位置，如果馬航有安裝北斗，一早已經找到。

＊北斗後來居上＊

　　ＧＰＳ系統１９７０年代由美國政府研製，到１９９４年全面完成，至２０００年對民用的定位精確度解禁。
　　他表示，北斗２０１２年才推出，發展時間比其他系統短，但民用領域已經很快普及，包括手機的定位芯片，美國高通都有生產，加上是內地重點發展產業，相信發展步伐更快，內地很多新推出的手機，採用的定位芯片，同時支持ＧＰＳ及北斗。現時內地官方推動北斗系統應用，用於中國測繪、國土、城建、規劃、水利，又建地面系統，增強精確度，鼓勵公共汽車安裝系統。

＊未來發展與中電信協同效應＊

　　協同通訊作為北斗發展的「大好友」，認為市場上除ＧＰＳ以外，北斗可以同時被採納，協同未來雙線發展，ＧＰＳ及北斗兩邊都會做。
　　王浙安表示，現時市場競爭對手不多，公司的生意可以說是「獨市」，因為早前收購了協同一號衛星後，令公司有頻道資源，加上與中電信（００７２８）合作，完全達至優勢互補，中電信在地面通信業務上比不上中移動（００９４１）及聯通（００７２８），在空間衛星資源亦有不足，中電信唯一的突破口就是海上的通信業務，兩間公司合作推出「４Ｇ移動衛星電話通信系統」，只有一個比「月餅罐」體積的接收器，附近的手機可以通話及上網。
《經濟通通訊社記者周庭溎２４日報道》

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