小鵬汽車(09868)在上周五(23日)因主要股東何小鵬在美國增持220萬股ADR而令周一(26日)股價反彈，但最終後繼無力，昨天(28日)和今天(29日)繼續創出上市新低紀錄。　觀其原因，近數月來小鵬一連串的事件都令公司形象受損，包括今年5月9日公司宣布不再為新買車之顧客提供終生免費充電，和不再給予客戶免費家用充電樁的安裝。6月20日有車主楊先生駕駛旗下P7在公路上打滑撞欄失事，之後四隻車門沒法打開，但安全氣囊卻沒有彈出，被批評汽車質量有問題。7月5日又有小鵬汽車街頭起火。其後又有為數不少的車主投訴在為小鵬汽車充電的時候被鎖電，不能完全充電。故小鵬汽車整體的品質令消費者存疑，銷售量未能在7月，8月份政府大量刺激汽車行業政策推出時上升，而在8月份時更被以往三線地位的造車新勢力廣汽埃安、哪吒、幾何、零跑等後來居上，銷售數量被扒了頭。現時小鵬在8月份中國自主品牌汽車銷售榜上排名是第26位。故此，小鵬的股價若要重拾上升軌，必須要倚賴其新款車G9銷售成績要非常突出，才能有望返家鄉。
　
　　另外，筆者在理想汽車(02015)上巿時曾經預期理想汽車在2022年第四季有機會轉虧為盈，但是這個預期現時有很大可能要延遲了。主要原因是理想轉換了引擎供應商。理想ONE以前使用的1.2T三缸引擎代工生產商是東安哈爾濱，但現時新的產品L9及L8，是改用了1.5T四汽缸引擎，卻是由另一家供應商新晨動力提供。理想ONE在8月時份銷售量急劇冰封，因顧客知道未來的L8是理想ONE的替代款式，銷售量急降後理想被逼在9月1日宣布大幅減價兩萬元人民幣，希望促銷，但根據中國很多汽車網站的報告，其銷售數量未能夠重回7月份以前的水準。但新的L8要11月中才能夠量產交付，由於產品銜接的真空期太長，這會影響了第四季理想的資金回流，故筆者認為，理想汽車今年第四季轉虧為盈的機會是微乎其微了。
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理　林家亨》
　
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