在胡塞武裝對商業航運的襲擊導致全球石油貿易廣泛轉移後，油輪太少的問題再次困擾市場。
　　數據顯示，2024年，只會有兩艘新的超級油輪加入市場，是近40年來油輪新增數量最少的一年，比本世紀的每年平均水平低約90%。
　　由於船主開始避開紅海，新運力的缺乏開始產生影響，運價飆升，航程持續時間也在增加。從長遠來看，該行業的前景變得黯淡。
《經濟通通訊社26日專訊》

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