港股連跌６個月之後，１１月份終於有起色（投資者臉上也有喜色），今日（３０日）是１１月份最後一個交易日，幾乎可以蓋棺定論，今個月可以扭轉厄運，迎來一個升市月，因為到昨日（２９日）為止，恒生指數已經升了１４７２點（恒生指數１０月底收市為２４９７９點，昨日收報２６４５１點），升幅５﹒９％。
　　股王騰訊（００７００）也絕地反彈，由１０月底的收市價２６７元，大幅反彈至昨日的３１２元，升幅接近一成七，大幅跑贏大市，再顯股王本色。短期後市當然要看本周末在阿根廷舉行的Ｇ２０峰會當中的「習特會」。
　　綜合來說，可以肯定的是，雙方表面上是大鑼大鼓地要打貿易戰，尤其是美國，但私底下，雙方都想談判，因為美國很想要中國市場，而中國的內需市場也未完全成熟，外貿仍然是重要的經濟增長點。之不過，到底雙方的差距有多大？有多少機會收窄分歧而已！
　　我傾向相信，一定程度上的貿易戰會持續一段時間，但雙方可能同意不再將戰線擴大。
　　表面上，美國在貿易戰的問題上佔主導；但實際上，美國很想中國無條件開放市場，讓美國貨可以大量進入，但今時今日的中國，已經在某程度上可以向美國說不，因此，雙方不容易在短期內達成全面共識。
　
＊同程藝龍上市首日大升＊
　
　　正當大家都在期待貿易戰露曙光的時候，環球股市已悄悄地見底回升，連疲弱多時的新股市場（尤以新經濟股）也開始回暖，首先觸動我興趣的是今個星期一上市的同程藝龍（００７８０）。
　　這隻名字怪怪的股票原來大有來頭，她的主要股東就是股王騰訊和內地著名旅遊網站攜程，前者持股兩成三，後者持股兩成二，是該公司兩大股東。
　　不過，實際引起我對這家公司興趣的，其實是我一次親身體驗。話說幾個月前我到內地出差，要買高鐵的車票，我知道在微信的介面是可以訂購火車票和機票的，而我一直以為，這是騰訊提供的服務（準確來說是微信提供），但深入看看，原來不是，而是一家叫同程藝龍的公司，我當時估計是騰訊的合作伙伴吧！
　　我記得，我訂的車票大約是７０－８０元，但我要求了送票服務，費用大約要加１０％－１５％，因為我們香港人在手機程式訂了車票之後要取票是很麻煩的，所以，我選擇送票服務，而這個送票服務又包括了一份茶點。
　　總之，我作為一個消費者，也覺得這個服務很體貼。雖然我的火車票貴了十幾個巴仙，但整體令我省了時間，也有了更好的享受。更重要的是，我以微信支付來結帳，真的是一站式服務。
　　中國的發展是很劃時代的，因為很多外國要經歷的過程，中國都不需要，最明顯就是通訊的發展，內地沒有經歷太長的固網年代就直接過渡至移動網絡。內地沒有經歷支票等等的支付方式，就直接過渡至手機支付的年代。
　　我後來才知道，原來實際提供訂票的同程藝龍是騰訊入股的公司之一。早前這家公司宣布ＩＰＯ，我就可以更詳細瞭解她和騰訊結緣的經過。
　　雖然同程藝龍最終以接近下限的招股價上市（上市價９﹒８元，首日收市報１２﹒４元），但首日掛牌，竟然可以大升兩成六。雖然昨日股價大幅回落７％，收報１１﹒０８元，但仍較招股價高１３％。在近期的市況下，這已經算不俗了。
　
＊同程藝龍估值吸引＊
　
　　同程藝龍的名字有點怪，主要因為她由同程和藝龍兩間公司合組而成，同程本來專注火車和機票的訂購服務，而藝龍則專注酒店預訂服務，兩者合併後，就成為內地三大的網上旅遊平台之一。
　　根據招股書的資料，截至２０１８年６月３０日，同程和藝龍合併後的總收入為２８﹒３億元，主要來自交通票務及住宿預訂兩大核心業務。２０１８年上半年，該公司實現盈利８﹒４５億元，交通票務合併交易額為４７２﹒３億元，合併住宿預訂交易額為１０７﹒３億元。
　　正如我所說，騰訊對同程藝龍的業務發展起了重要作用，令到同程藝龍可以在最低成本下可以接觸大量潛在客戶，而騰訊也在同程藝龍身上體現了她如何為各行各業提供「連接」服務！以同程藝龍今年上半年的盈利８﹒４５億元推算，全年盈利至少可達１６億－１７億，即是２０１８年的市盈率大約只有１２－１３倍，２０１９年的市盈率更可能只有單位數。以新經濟股來說，這是十分難得的，而且估值不算貴，我認為值得大家注意。
《經濟通通訊社資深分析員　羅國森》

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