10/09/2021 11:12
《品中資－羅國森》個個都話造車，小米（１８１０）也懂造車？！
曾幾何時，造車是股價的催化劑。只要一家公司宣布進軍汽車行業（主要是電動汽車行業，或所謂新能源汽車），股價就會上升。
恒大汽車（００７０８）就是一個經典例子。去年８月，該公司正式轉型，由本來從事健康產業，全面進軍電動汽車產業，而且還大賣廣告，甚至將公司名稱由恒大健康改為恒大汽車。也因此，公司股價由不足１０元，像坐了火箭一般爆升至今年２月的７２元高位（稍稍回落後，到４月時曾回升至近７０元水平）。這段時間，大家在電視的黃金時段，都會看到恒大汽車鋪天蓋地的廣告攻勢。恒馳汽車的名字，大家應該記得吧！
我知道，很多人都嘖嘖稱奇地笑道，連一架實體車也未生產出來，股價就能夠狂升７－８倍，更榮登智能汽車行業「全球前五」的市值寶座，簡直是個神話。
但這個神話隨著母公司中國恒大出現財困而迅速破滅。過去半年，恒大汽車的股價從高位大跌九成多，昨日（９日）收報５﹒４３元。現在回看，這一切都是來得快，但去得更快呢！
今年３月，另一家公司又宣布進入汽車行業，這家公司就是小米－Ｗ（０１８１０）。我留意到，作為ＡＴＭＸＪ的一員，小米股價今年以來明顯處於弱勢。
在上述五大科技股當中，以今年初計，股價最強的是京東（０９６１８），只下跌一成左右，其次是美團和騰訊（００７００），只下跌一成六和一成半左右。而最弱的阿里巴巴（下稱阿里）（０９９８８）則下跌三成。而小米也出奇地弱，年初至今下跌兩成九，僅次於阿里。
ＡＴＭＪ的股價轉弱，大家都不難理解，因為她們是內地打擊反壟斷的主要對象，阿里還出現其他問題。但小米除了沒有壟斷之外（小米的核心業務是手機製造，競爭非常激烈，除了本地品牌外，還要應付國際品牌的競爭，很難壟斷市場），業績還十分不錯呢！
＊小米宣布造車後股價轉弱＊
但很奇怪，小米的股價卻明顯「示人以弱」。也許，去年她的股價升得太多，所以今年要消化一下吧（她是去年升幅第二大的藍籌股，全年累積上升逾兩倍）。但我認為，小米股價積弱，可能與今年３月底，該公司正式宣布進軍電動汽車行業有關！
今年３月３０日，該公司發出通告，表示董事會已經通過，發展智能電動汽車業務，並會成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資１００億元人民幣，預計未來十年還會陸續投資１００億美元。而集團ＣＥＯ雷軍先生會兼任電動汽車公司的ＣＥＯ。
我又比較過，自從３月底之後，三大汽車股的股價走勢，跟小米也是天與地的分別呢！電動車龍頭比亞迪（０１２１１），股價從３月底至昨日，累積上升五成四，長城汽車（０２３３３）累積上升四成七，而稍遜的吉利汽車（００１７５）也升了三成半；唯獨小米，反覆下跌了８％左右。
到底小米這個決定是對是錯？另外，這段期間小米做了甚麼，令人對她失去信心？
雷軍許下豪情壯語，表示今次會是他個人最後一次創業，大有把所有榮辱繫於一身的氣派。
據內地傳媒報道，這半年間，雷軍已經進行過近百場的業內拜訪溝通，與２００多位汽車行業資深人士進行了深度交流，當中包括李想（理想汽車（０２０１５）創辦人）、李斌（蔚來汽車創辦人）、何小鵬（小鵬汽車（０９８６８）創辦人）、王傳福（比亞迪創辦人），以及Ｔｅｓｌａ的ＣＥＯ馬斯克等等。
除了向人家學習之外，這半年間，小米汽車也在內地大舉招聘，經過精挑細選之後，目前已組成約３００人的團隊。此外，小米也以約７７３７萬美元的總交易額，全資收購了自動駕駛技術公司深動科技（Ｄｅｅｐｍｏｔｉｏｎ Ｔｅｃｈ）。
資料顯示，深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注提供高級駕駛輔助系統的感知、定位、規劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。
＊小米全程投入造車＊
小米的總裁王翔向內地傳媒表示，小米自幾個月前宣布要做智能汽車以來，已經開始針對智能汽車最重要的核心技術進行研發。而無人駕駛技術是智能電動汽車最重要的一項核心，小米也決心深度參與。而這次收購深動科技，便是希望能夠縮短小米自動駕駛汽車上市的時間。
到了今個月初，小米汽車公司也完成註冊，並選了北京作為公司的總部，意味著小米汽車會正式「啟動引擎」，朝著第一部小米汽車面世而進發。
理論上，小米汽車所做的一切，都反映她有決心和有能力造好她的智能電動車。我也欣賞和佩服雷軍進軍汽車行業的能力和決心（內地人稱雷軍為雷布斯，即是跟蘋果創辦人喬布斯齊名），但電動汽車／智能汽車行業已經進入高度競爭的階段，小米能否成功，我不敢太肯定。
大家都知道，小米本來就不懂造車，但細看她在過去半年所做的籌備工作，最終小米也應該學懂造車吧！
小米的手機業務已經上了軌道，更躋身全球銷量榜的第二位，也向高端的市場邁進。我希望，發展汽車業務小米集團的一次突破，而不是轉折點。但從今年以來的股價表現來看，我還未看到任何好處呢！《經濟通通訊社資深分析員 羅國森》
＊《經濟通》所刊的署名及／或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
恒大汽車（００７０８）就是一個經典例子。去年８月，該公司正式轉型，由本來從事健康產業，全面進軍電動汽車產業，而且還大賣廣告，甚至將公司名稱由恒大健康改為恒大汽車。也因此，公司股價由不足１０元，像坐了火箭一般爆升至今年２月的７２元高位（稍稍回落後，到４月時曾回升至近７０元水平）。這段時間，大家在電視的黃金時段，都會看到恒大汽車鋪天蓋地的廣告攻勢。恒馳汽車的名字，大家應該記得吧！
我知道，很多人都嘖嘖稱奇地笑道，連一架實體車也未生產出來，股價就能夠狂升７－８倍，更榮登智能汽車行業「全球前五」的市值寶座，簡直是個神話。
但這個神話隨著母公司中國恒大出現財困而迅速破滅。過去半年，恒大汽車的股價從高位大跌九成多，昨日（９日）收報５﹒４３元。現在回看，這一切都是來得快，但去得更快呢！
今年３月，另一家公司又宣布進入汽車行業，這家公司就是小米－Ｗ（０１８１０）。我留意到，作為ＡＴＭＸＪ的一員，小米股價今年以來明顯處於弱勢。
在上述五大科技股當中，以今年初計，股價最強的是京東（０９６１８），只下跌一成左右，其次是美團和騰訊（００７００），只下跌一成六和一成半左右。而最弱的阿里巴巴（下稱阿里）（０９９８８）則下跌三成。而小米也出奇地弱，年初至今下跌兩成九，僅次於阿里。
ＡＴＭＪ的股價轉弱，大家都不難理解，因為她們是內地打擊反壟斷的主要對象，阿里還出現其他問題。但小米除了沒有壟斷之外（小米的核心業務是手機製造，競爭非常激烈，除了本地品牌外，還要應付國際品牌的競爭，很難壟斷市場），業績還十分不錯呢！
＊小米宣布造車後股價轉弱＊
但很奇怪，小米的股價卻明顯「示人以弱」。也許，去年她的股價升得太多，所以今年要消化一下吧（她是去年升幅第二大的藍籌股，全年累積上升逾兩倍）。但我認為，小米股價積弱，可能與今年３月底，該公司正式宣布進軍電動汽車行業有關！
今年３月３０日，該公司發出通告，表示董事會已經通過，發展智能電動汽車業務，並會成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資１００億元人民幣，預計未來十年還會陸續投資１００億美元。而集團ＣＥＯ雷軍先生會兼任電動汽車公司的ＣＥＯ。
我又比較過，自從３月底之後，三大汽車股的股價走勢，跟小米也是天與地的分別呢！電動車龍頭比亞迪（０１２１１），股價從３月底至昨日，累積上升五成四，長城汽車（０２３３３）累積上升四成七，而稍遜的吉利汽車（００１７５）也升了三成半；唯獨小米，反覆下跌了８％左右。
到底小米這個決定是對是錯？另外，這段期間小米做了甚麼，令人對她失去信心？
雷軍許下豪情壯語，表示今次會是他個人最後一次創業，大有把所有榮辱繫於一身的氣派。
據內地傳媒報道，這半年間，雷軍已經進行過近百場的業內拜訪溝通，與２００多位汽車行業資深人士進行了深度交流，當中包括李想（理想汽車（０２０１５）創辦人）、李斌（蔚來汽車創辦人）、何小鵬（小鵬汽車（０９８６８）創辦人）、王傳福（比亞迪創辦人），以及Ｔｅｓｌａ的ＣＥＯ馬斯克等等。
除了向人家學習之外，這半年間，小米汽車也在內地大舉招聘，經過精挑細選之後，目前已組成約３００人的團隊。此外，小米也以約７７３７萬美元的總交易額，全資收購了自動駕駛技術公司深動科技（Ｄｅｅｐｍｏｔｉｏｎ Ｔｅｃｈ）。
資料顯示，深動科技是一家自動駕駛技術公司，專注提供高級駕駛輔助系統的感知、定位、規劃及控制的算法，以及自動駕駛應用的全套軟體解決方案。
＊小米全程投入造車＊
小米的總裁王翔向內地傳媒表示，小米自幾個月前宣布要做智能汽車以來，已經開始針對智能汽車最重要的核心技術進行研發。而無人駕駛技術是智能電動汽車最重要的一項核心，小米也決心深度參與。而這次收購深動科技，便是希望能夠縮短小米自動駕駛汽車上市的時間。
到了今個月初，小米汽車公司也完成註冊，並選了北京作為公司的總部，意味著小米汽車會正式「啟動引擎」，朝著第一部小米汽車面世而進發。
理論上，小米汽車所做的一切，都反映她有決心和有能力造好她的智能電動車。我也欣賞和佩服雷軍進軍汽車行業的能力和決心（內地人稱雷軍為雷布斯，即是跟蘋果創辦人喬布斯齊名），但電動汽車／智能汽車行業已經進入高度競爭的階段，小米能否成功，我不敢太肯定。
大家都知道，小米本來就不懂造車，但細看她在過去半年所做的籌備工作，最終小米也應該學懂造車吧！
小米的手機業務已經上了軌道，更躋身全球銷量榜的第二位，也向高端的市場邁進。我希望，發展汽車業務小米集團的一次突破，而不是轉折點。但從今年以來的股價表現來看，我還未看到任何好處呢！《經濟通通訊社資深分析員 羅國森》
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