港府發表保險業發展策略藍圖，冀把握好國內外和成熟完備保險樞紐雙循環機遇，鞏固國際風險管理中心定位。保險業疫下飽受重挫，無法通關的衝擊稍幸漸趨緩解，今後更須積極推動「跨境保險通」及一體化保障，協助開拓大灣區方興未艾的市場。當局要主動了解國際險商所需，推動業界更多元發展，以進一步輔助其他樞紐角色。

 

港保單受歡迎 灣區潛力待釋

 

　　本港漸見積極制定產業政策，昨晨公布的藍圖，詳細闡述了保險業發展願景和使命，申明要加強作為風險管理中心的競爭優勢，提升與其他金融業的協同效應，又承諾推行進取政策和便利法例，釋放保險的社會價值等。

 

　　北上設立保險售後服務中心討論經年，特首李家超昨透露，落戶南沙和前海的準備，已進入最後階段。大灣區居民未來索償、續保都毋須來港，但由於法例要求他們最初要親身與中介辦手續和簽約，意味港府要協助險企生意重回正軌，仍須爭取加快對內通關，或開設保險通。

 

　　對內地客來說，本港保險收費合理，收益率和監管亦佳，過去十年多紛紛南下投保。在2016年高峰，他們帶來的新造保單保費達727億元，佔全港個人業務39%，但隨着內地訪客去年銳減98%，所貢獻保費也急挫至不足7億元，今年首3季始企穩回升到10億元，未來有望因中央調整疫策進一步回暖。

 

　　有別本地保險滲透率高逾兩成，大灣區9市愈見富裕的8,000萬人市場，比率仍僅得3至5%，潛力無限。保險通要透過閉環交易，打擊中央近年憂慮的非法資金外流，其他互聯互通機制有不少經驗可借鑑；未來類似延伸本港私家車第三保至廣東的跨區保障，料也有相當吸引力。

 

爭取業務平衡 填補人才不足

 

　　據李家超形容，全球20大頂尖險企，有12家以本港為區域基地。以生意價值計，業界卻一直側重人壽及年金等長期保險業務，遠高於船舶、貨運、財產損失等一般保險業務，未如藍圖冀望達到的均衡發展。

 

　　紐約上市險企Markel近月增聘海事保險專才後，未幾在港承租更大辦公室，但保險出身的立法會議員陳沛良指出，業界其實長期缺乏相關人才。當局去年起只收船舶租賃、海運險企等一半稅率（8.25%），今後無疑可吸引更多外資落戶，但若繼續缺乏長遠人才培訓和輸入大計，肯定有礙依循「十四五規劃」鞏固國際航運和貿易兩大中心地位。

 

　　保監局曾表示有4大政策支柱，即保險相連證券（ILS）、專屬自保保險、海事保險及專項風險保險，以及再保險，以推動本港成為更具吸引力的國際貿易樞紐。

 

　　然而，有別新加坡坐擁逾80家自保保險公司，本港僅得中石化、中廣核等4企自行營運相關保險業務；至於在與傳統金融業更自然契合的ILS，新加坡早於2019年首發巨災債券，步伐亦略快，顯見本港更要急起直追。

 

　　保險是舉足輕重的專業服務，與國際航空、文化藝術交流、國際創新科技等其他國家看重的產業發展，皆密不可分，期望當局制定的新藍圖可讓它疫後再起飛，繼而惠及各行各業！