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15/05/2018

日航設廉航後年服務 迎東京奧運

 

  日本航空(JAL)宣布投資100億至200億日圓(約7億至14億港元),於今年7月成立廉航,2020年夏季投入服務,迎接東京奧運,冀3年內可錄得盈利。

 

日本航空(JAL,圖)宣布投資成立廉航,2020年夏季投入服務,迎接東京奧運。 (iStock圖片)

  

  新廉航有別於日航有份的捷星日本(Jetstar Japan),航綫以長途為主,覆蓋亞洲、歐洲及美洲,料不會導致同門相殘。

 

  日航社長赤坂祐二昨日在記者會表示,新廉航以東京成田機場為基地,初期會配置兩架波音787-8客機,希望在增加外國遊客訪日上作出貢獻。

 

續投資捷星 產生互補關係

 

  日航本身亦有涉足廉航生意,與澳洲航空(Qantas Airways)合資成立捷星日本(Jetstar Japan),佔三分之一股權。赤坂表示,日航會繼續對捷星日本的投資,不同於捷星日本以短途為主,新廉航將主打長途航綫。

 

  捷星日本亦發聲明指,可與新廉航產生互補關係,對方可以吸引更多旅客前往日本,繼而再轉乘內陸航綫。

 

  日本廉航發展緩慢,因市場已由當地兩大公司日航和全日空(ANA)主導,但隨着旅客數目增加,兩者近年都擴大廉航市場業務。

 

  全日空早前便宣布,整合旗下香草航空(Vanilla Air)和樂桃航空(Peach)兩大廉航品牌。

 

專家:日需新品牌吸外國客

 

  研究顧問公司CAPA Center for Aviation資深分析師霍頓(Will Horton)稱,傳統航空公司營運成本高,情況在日本特別嚴重。

 

  惟外國旅客不像日本人只愛選搭傳統航空公司,日本需要新品牌吸納外國旅客。

 

  航空業分析網站Crucial Perspective統計,廉航去年佔日本國際航綫比率僅11%,以個別航空公司計算,全日空市佔率最高,達18%,領先主要對手日航的14%。而香港的國泰航空則為3%。

 

  

  網站預料,廉航市佔率到2027年可以升至30%,而全日空及日航市佔率料分別為16%及12%。

 

摘錄自香港經濟日報

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