新版新能源車財政補貼政策終於正式發布，根據財政部通知，2018年2月12日至6月11日的過渡期期間，上牌的新能源乘用車、新能源客車，按照對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

 

　　今次補貼新政最明顯的是提高了補貼的技術門檻，最低檔位補貼金額下降，最高檔位的金額不減反增。分析認為，這將使車企更加重視技術的提升，預計今年續航里程在100-200公里的微型新能源車的市場份額將大幅度減少，而250公里以上的車型將成為市場供應主力。

 

今次補貼新政最明顯的是提高了補貼的技術門檻，分析認為，這將使車企更重視技術提升(CNS資料圖片)

 

續航400公里以上高端車型獲最高檔補貼

　

　　根據通知，純電動車的續航能力補貼門檻從此前的100公里提升至150公里，補貼檔位從此前的3個檔位細化至5個，而擁有400公里或以上續航能力的高端車型，其最高檔補貼高達5萬元(人民幣.下同)。

 

　　除了續航能力，補貼金額的算法還同時參考電池系統能量密度調整系數、車輛能耗調整系數。只有動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg，方可享受補貼，門檻較之前的90Wh/kg上調。

 

　　以去年國內銷量最高的純電動車型北汽新能源EC180為例測算，2017年其可獲國家地方兩級新能源補貼合計5.4萬元，但今年補貼將驟降至1.125萬元，其銷量神話或添變數。

 

　　而以高端車型吉利帝豪EV450為例測算，預料至少可拿到8.1675萬元補貼，較去年的6.6萬元補貼增加。

 

　　摩根士丹利就指，中國新能源汽車補貼政策好於市場預期，政策靴子落地料利新能源車產業鏈市場人氣，國軒高科等電池公司、上游原材料供應商料受益。

 

　　中金公司則指，新政符合預期，利好中游龍頭，建議關注擁有客戶和技術優勢的鋰電池與材料龍頭公司。該行預計，2018年新能源車銷量保持強勁增長，鋰動力電池銷量增長30%。

 

撰文：中國組