《品中資》周三（４日）港股高開之後，突然有大量買盤湧入，恆生指數愈升愈急，而當中的港交所（００３８８）更一度急升近一成。原來，傳媒引述了一篇人民銀行行長周小川在人行網頁的文章，表示今年之內會推出「深港通」。　　於是，大家馬上數一數手指，發覺今年只剩下兩個月。換句話說，如果要推「深港通」的話，最遲下個月便會開通了！於是，大家便一窩蜂去炒「深港通概念股」。　　當然，不管「滬港通」還是「深港通」，只要成交會增加，港交所都受惠，炒它是順理成章的。因此，這回又像去年４月２日一樣，當傳出「滬港通」會於年內落實時，先由港交所帶頭急升，然後是一眾券商股，接著就是Ａ和Ｈ股有價差的股票，再擴散至其他內地投資者熟悉，但不能在滬深股市買到的股票，例如中移動（００９４１）和騰訊（００７００）等等。　　當日，由於股價不尋常地急升，為了以身作則，港交所罕有地在交易中途停牌，並發出了通告交代股價急升的原因。　　不過，跟其他上市公司一樣，該份聲明只是官樣文章，強調港交所一直與內地相關機構就兩地互聯互通洽談，但未達成任何結論，也未能確認，有關的洽談將會達致建立市場互聯互通的協議（跟其他上市公司的例牌式通告沒有分別）！但幾日之後（４月１０日），滬港股票將會互聯互通的消息，終於由總理李克強在博鰲論壇上確認了（港交所再次中途停牌，確認這個消息）！

＊人行網頁翻炒周小川文章＊

　　這個星期三的情況也有點相近。港交所在中午時馬上發通告，指出港交所就深港通的推出已經準備就緒，只等中央開綠燈，但至今仍未收到正面的消息。另外，令人嘖嘖稱奇的是，人民銀行也發了一個澄清聲明，表示傳媒引述的文章其實是周小川今年５月時發表的（人民銀行在這個時候重發這篇文章，實在令人摸不著頭腦）。　　但明顯地，雖然人民銀行和港交所都澄清了，但港交所的股價沒有明顯回落，就像去年４月２日港交所發了一個不置可否的聲明後，股價仍然保持強勢一樣。另外，一些大型券商股的股價也同樣在高位徘徊。如果照這個模式推算，深港通確實有機會在今年內開通的。　　不過，問題是，「滬港通」的開通，也不能為港股帶來實質的刺激（去年４月傳出「滬港通」可於年內落實時，恆生指數大約在２２０００－２３０００點之間上落，一年半之後的今日，恆生指數仍然在這個水平掙扎），大家又怎能對「深港通」寄予厚望呢！　　事實上，「滬港通」於去年１１月正式開通後，港股仍沒有太大變化，每日的額度都沒有用盡。直到今年４月，當中國證監會宣布，沒有ＱＤＩＩ額度的公募基金，可以透過「滬港通」來港買股，讓更多機構投資者可以參與「滬港通」後，港股才正式進入「大時代」，因為真正的「北水」，終於大量湧港了！４月份有幾日，港股的成交曾經急增至接近３０００億元。

＊滬港通的門比深港通大＊

　　不過，大市升到７月時，卻因為內地收緊融資融券，以及打擊場外配資（借孖展炒股）的措施，觸發內地Ａ股急瀉，拖累港股也從２８０００點高位大幅回落。結果，港股又打回原形，重返去年「滬港通」消息落實時的水平！　　我同意，「深港通」也是遲早要來的事，但它的到來，跟「滬港通」一樣，並不是為了幫助港股的，只是內地開放資本市場的其中一個部署。而且，滬港股票開通了，已經等於打開了一度「大門」。相對來說，深圳這度門就小得多，意義其實不大。　　因此，我認為，「深港通」只是一個炒作的藉口，對港股以至個別股票都沒有太大實質作用；因此，大家如果要跟風追入「深港通」的概念股，一定要小心為上，並以短線為主！《經濟通通訊社資深分析員　羅國森》

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