《經濟通通訊社２３日專訊》乘聯會近日公布１１月上旬內地新能源車零售量按年增３７％，競爭力提升亦令出口量大增，獲大行唱好，其中中金指新車密集發布，看好明年新能源車銷量及滲透率提升，新能源車股今日全線上升，其中小鵬汽車（０９８６８）飆逾６％，不過，將於下周一（２７日）公布季績的蔚來（０９８６６），績前先傳出裁員消息，減價成效又無以為繼，交付量被同業大幅拋離，看來若要吸納新能源車股要小心選擇。　＊乘聯會：１１月上旬新能源車零售量增３７％，出口競爭力提升＊　　　乘聯會公布數據顯示，１１月１日至１９日，乘用車市場零售９７﹒４萬輛，按年增長１９％，按月下降６％，今年以來累計零售１８２４﹒１萬輛，按年增長４％。期內新能源車市場零售４０﹒２萬輛，按年增長３７％，按月增長２％，今年以來累計零售６３５﹒６萬輛，按年增長３４％。　　另乘聯會秘書長崔東樹在微信公眾號發文稱，１０月中國汽車實現出口５２﹒６萬台，持續強增長４７％；１至１０月中國汽車實現出口４２４萬台，持續強增長５８％。相對於國內汽車銷量的逐步復甦，出口市場的表現仍是超強。今年的主要動力仍是中國產品競爭力提升和歐美市場的突破，及俄烏危機下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的新能源出口競爭力提升帶來的出口增量巨大，１至１０月中國新能源車出口１４４﹒５萬台，同比增長６９％，其中新能源乘用車出口１４０萬台，同比增長７７％。此外，《２１世紀經濟報道》引述崔東樹指，未來內地汽車市場規模將有進一步突破，今年乘聯會判斷年產銷將達２９５０萬輛，未來汽車產銷規模必會突破４０００萬輛。　＊比亞迪「元ＰＬＵＳ」菲律賓上市，理想傳明年銷量目標８０萬輛＊　　　比亞迪（０１２１１）與Ａｙａｌａ集團旗下菲律賓經銷商ＡＣ　Ｍｏｔｏｒ達成合作，緊湊型ＳＵＶ純電車型「元ＰＬＵＳ」（海外命名為ＢＹＤ　ＡＴＴＯ　３）將於菲律賓上市，共推出長續航版及標準續航版兩個版本，售價分別為１５９﹒８萬及１７９﹒８萬菲律賓披索，折合約２０﹒８萬及２３﹒４萬元人民幣。比亞迪菲律賓分公司兼新加坡分公司總經理黃椿荃指，ＢＹＤ　ＡＴＴＯ　３是比亞迪電動車技術的集大成者，作為比亞迪首款面向全球市場的新能源乘用車，ＢＹＤ　ＡＴＴＯ　３目前已在多國上市，全球銷量超過５０萬輛。　　另方面，內媒從供應鏈權威人士處獲悉，理想汽車給供應鏈企業的２０２４年銷量預測為８０萬輛。理想汽車今年或將完成約３７萬輛的銷量，明年要衝擊年銷８０萬輛的目標，增幅達１１６％。對這一銷量目標，理想汽車相關負責人回應指，２０２４年包括產能在內的具體目標數字還沒有對外披露，總體來說理想希望在２０２４年挑戰豪華品牌第一名。　＊中金：新車密集發布，看好明年新能源車銷量及滲透率提升＊　　　中金發布研報指，第２１屆廣州國際汽車展覽會於１１月１７日開幕，新車發布密集，全球首發車型達５９款，聚焦於新能源車型，其中理想汽車和小鵬汽車分別亮相首款純電ＭＰＶ車型。供給端新車密集發布，看好明年總量穩健、新能源滲透提升以及出口維持高增。同時預計今年內需和出口超預期，批發及出口分別可達２５２４萬輛及４００萬輛，同比升９％及５８％。明年新能源車銷量將達１２００萬輛，滲透率或將超４６％，銷量增速達３６％，帶動中國自主品牌份額進一步提升，而汽車出口有望突破５００萬輛，同比升３５％，成為全球第一大汽車出口國。　　國盛證券指，小鵬汽車新款Ｇ９於９月上市，第三季小鵬銷量逐月攀升，交付量超過４萬輛，收入８５億元人民幣，同比及環比分別增長２５﹒０％及６８﹒５％。Ｘ９預售價３８﹒８萬元人民幣起，預計２０２４年１月開啟交付，其兼顧空間、造型與駕駛靈活性，且搭載無圖ＸＮＧＰ功能，目標成為大型純電ＭＰＶ市場銷量第一名。此外，明年公司預計新上市兩款小鵬汽車、１款ＭＯＮＡ新車，拉動銷量繼續向上。另受益於與大眾的合作，小鵬得以學習其優秀的成本管控經驗。公司目標第四季整體毛利率轉正，２０２４年受益於持續降本、高毛利的Ｘ９貢獻，毛利率有望同比顯著提高，維持「買入」評級，給予１９２億美元目標估值。至於理想汽車，基於其出色的產品力、穩定的盈利能力，給予目標市值４７５５億元人民幣，對應目標價約２４４元，維持「買入」評級。　＊蔚來ＣＥＯ宣布月內裁員一成，惟總裁稱絕無倒閉可能＊　　　另邊廂，蔚來近期利淡消息不斷。本月初，創始人、ＣＥＯ李斌發布《組織優化與兩年優先事項》內部全員信，信中確認蔚來將減少１０％左右的崗位，具體調整會在１１月完成。緊接著，蔚來子品牌阿爾卑斯也被爆出相關崗位裁減，此後或不再是獨立項目。另外，近日一名在蔚來工作了５年半的員工在網上抱怨，他在工作時被明確告知必須買蔚來汽車才能保住工作，因此他購入兩台蔚來汽車，每月還一萬多元人民幣貸款，最近卻突然被告知要被解僱，質問蔚來良心何在。　　事實上，蔚來今年曾陷入一段時期的銷量低谷，６月蔚來開始降價，銷情反彈，不過在８月、９月、１０月，蔚來新車交付量相比７月的巔峰有所回落，其中１０月交付新車１６０７４輛。惟據《澎湃新聞》報道，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪在廣州車展回應外界質疑稱，蔚來今年到目前為止一共發布和交付５款新車，新建成一個年產能３０萬輛的工廠，公司在各個市場前１０月銷量累計按年增長近４０％。他強調蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能。　＊滙證：股價已反映蔚來季度銷量疲弱，惟將目標價降至８３﹒８元＊　　　滙證近日發表研報指，蔚來銷量在１０月已開始回升，估計明年及２０２５年銷量分別增長４０％及２４％。不過，由於電動車市場競爭加劇，將其今年至２０２５年的盈利預測分別下調１４％、４５％、３７１％，料各年分別蝕１９５﹒４１億、１２７﹒３４億及７２﹒４９億元人民幣。蔚來第三季銷量疲弱已大致在股價反映，現時估值處於歷史低谷，屬吸引水平，維持「買入」評級，惟將目標價由１４２元降至８３﹒８元。　＊林家亨：理想小鵬比亞迪銷量屢創新高，蔚來經營陷困不宜沾手＊　　　今日《開市Ｇｏｏｄ　Ｍｏｒｎｉｎｇ》節目請來國農證券董事總經理林家亨，他指蔚來的經營可形容為「力挽狂瀾」，公司正打緊仗，希望將來不被市場淘汰。蔚來美股股價已創近３、４年新低，相反理想及小鵬股價卻步步高升，從第二季業績可見，蔚來每賣出１００元貨品淨虧損６９元，單車虧損達２４萬元人民幣，如此燒錢下終要裁員。比亞迪每日賺１﹒１億元人民幣，蔚來每日卻蝕幾千萬元人民幣，阿布扎比７月投資公司的錢到１０月已燒完，明年若未能集資，當資金耗盡困境會愈來愈大，不宜吸納。　　林家亨又指，蔚來減價效用逐步遞減，公司６月開始大減價，７月銷售量差不多增長一倍，但８、９月卻連番回跌，１０月也只回升些少，相反理想、小鵬、比亞迪８、９及１０月每月銷售比前一個月皆創出新高。另蔚來毛利率在「蔚小理」中最低，其換電業務亦已是夕陽行業，被很多汽車８００Ｖ充電功能取代，業務正不斷虧損。若公司不斷蝕錢，用戶服務多好也沒用。　　今日新能源車股普遍造好，蔚來升３﹒３９％收報６１元，比亞迪升０﹒７５％報２４１﹒８元，理想升３﹒７８％報１６４﹒６元，小鵬升６﹒５２％報７２﹒７５元，零跑（０９８６３）升５﹒０７％報３７﹒３元。　撰文：經濟通市場組、採訪組　整理：李崇偉

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