《經濟通通訊社１９日專訊》恒生指數半日報１６５２７，跌１０１點或０﹒６％，主板成交近４２０億元。恒生中國企業指數報５６０２，跌３１點或０﹒６％。恒生科技指數報３７１２，跌１８點或０﹒５％。　　恒指三大成交股份依次為美團（０３６９０）、騰訊（００７００）及阿里（０９９８８）；美團收報７８﹒１元，跌５﹒０５元或６﹒１％，成交３５﹒１２億元；騰訊收報３１２元，升０﹒４元或０﹒１％，成交２１﹒７億元；阿里收報７１﹒７５元，跌０﹒３５元或０﹒５％，成交１０﹒０９億元。國指三大成交股份依次為美團、騰訊及阿里。科指三大成交股份依次為美團、騰訊及阿里。　＊連敬涵：恒指全年表現疲弱難以粉飾＊　　　恒指早前觸及２０天線後有回吐壓力，今早一度試穿１０天線，隨後有買盤支持令跌幅收窄。香港股票分析師協會理事連敬涵向《經濟通通訊社》表示，上周起恒指開始出現反彈，惟在２０天線以上約１６９００受阻，反映資金仍然未算真正回流港股；如今於１０天線見支持，若本周未有出現重大消息，恒指料於１０至２０天線之間上落。　　市場憧憬年底會有基金粉飾櫥窗因素帶動港股回升，但連敬涵坦言港股跌足全年，跌勢與去年相若，而且港股短線反彈會引來獲利盤，基金此際入場亦要捱沽，預計今年表現已難以粉飾，基金與其接貨，倒不如偃旗息鼓，留待明年部署。　＊航運股難炒，派息難復返＊　　　歐亞海上貨運必經之路紅海，近日受伊朗支持的也門胡塞武裝威脅，接連有貨船受襲，四間航運巨頭日前相繼宣布停駛紅海航道，改道途經非洲南端的好望角。市場憧憬改行路途較長的好望角航線後運費將須提高，昨日資金追捧航運股，東方海外（００３１６）自１０月以來首度收復１００天線。　　連敬涵指運費持續受以巴局勢影響，紅海情況亦與以巴有關，但相信近期美國積極斡旋下，短線以巴局勢有望紓緩，屆時紅海貨輪受襲情況亦有望解決，預計停航紅海一事有望於一至兩個月內解決，故運費上漲亦會於期內維持，難以長線支持航運股股價。　　從走勢上而言，未再有進一步消息下，預計東方海外將於１００天線上高位徘徊，料區間為１０３至１０９元。此外，疫情過後，他預期東方海外難以再恢復以前的派息，亦難再發放特別息。（ｈｃ）

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