《經濟通通訊社１１日專訊》運輸署過去８個月與公共交通工具營辦聯合巡查３５０次，打擊違規使用２元乘車優惠的人士，查驗６５０條路線後，共發現２３６０宗懷疑違規個案，而港鐵（０００６６）去年６月至上月下旬，亦發現約４１００宗違規個案。立法會交通事務委員會委員張欣宇建議加重巴士或渡輪等濫用２元優惠的罰則。　＊質疑現時法例阻嚇力不足＊　　　張欣宇稱，港鐵發現的４０００多宗個案均已承受後果，即是根據《香港鐵路附例》，被收取類似罰款的１０００元附加費；但在現行法例下，於其他公共交通工具違例使用２元優惠的個案，除非告上法庭，否則違例者只需補回車費差額，質疑阻嚇力不足。他認為需要訂立較有效的政策處理，包括針對性修改法例及加強執法。　　他相信，合資格人士全面改用樂悠卡後，情況會有改善，指若取用他人的樂悠卡，不只是濫用，更是盜用，有合理辯解的空間將會收窄，定罪門檻會因而降低。　＊倡調整補貼模式解決「長車短搭」問題＊　　　至於巴士「長車短搭」的問題，張欣宇指，分段收費技術涉及一定成本，建議政府和巴士營辦商研究，若全面採用分段收費，將牽涉多少前期投資，亦要預估相關收益，再判斷是否落實安排。他又認為，當局可考慮調整補貼模式，例如不論長途或短途車程，一律計算全港乘客的平均車費，再由政府補回每程車的差額，例如乘客平均票價是８元，而合資格人士要付２元車費的話，政府就每程補貼６元，就有機會對沖或抵銷「長車」較多的影響。（ｃｌ）

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