《專家之言》自疫情過後，全球出行意欲提升。另外，內地早前開放多８個城市赴港澳個人遊，擴大個人遊的覆蓋範圍，措施有助吸引更多旅客訪港。國泰航空（００２９３）現時運力已經回復至疫情前８０％，有信心明年首季運力回復至疫情前１００％。國泰計劃未來數月繼續開拓更多新航點，以及增加客運航班數量，包括國泰航空於下月恢復巴塞隆納的客運服務，以及香港快運分別在５月和６月開通的三亞和克拉克航線。另外，暑假將至，為留學生回港高峰期，將帶動客運需求。　＊４月載客量按年增２６％，去年轉虧為盈賺９８億元＊　　　今年４月份，國泰航空載客量１７４﹒１６萬人次，按年增加２６﹒１％；月內收入乘客千米數按年上升２７﹒８％。乘客運載率下跌５﹒４個百分點至８１﹒６％，而可用座位千米數則按年增加３６﹒２％。今年首４個月，載客人次按年增加４７﹒３％至７１４﹒３４萬人次，可用座位千米上升５０﹒９％，而收入乘客千米數則上升４２﹒３％。至於貨運方面，國泰航空４月載貨量按年增加７﹒４％至１１﹒７４萬公噸，運載率下跌４﹒２個百分點至５９﹒５％；今年首４個月，載貨量按年增加１０﹒１％至４７﹒３８萬公噸，而貨物收入噸千米數則上升４﹒５％。　　國泰航空２０２３年度轉虧為盈，錄得純利９７﹒８９億元，而２０２２年度虧損６６﹒２３億元。期內，收益按年增加８５﹒１％至９４４﹒８５億元，其中客運收益上升３﹒３倍至６１４﹒３７億元，惟貨運收入下跌１６﹒２％至２５６﹒０６億元。由於營運的航班增加，集團去年的燃油成本總額增加８１﹒８％至２５６﹒８３億元，包括對沖收益的燃油成本上升１﹒４倍至２４９﹒８９億元。　＊去年恢復派息回購政府優先股，８﹒４元以下可吸＊　　　去年底，集團可動用的無限制用途流動資金合共１９９﹒８５億元，借款淨額（扣除流動資金）５２７﹒６４億元。集團去年度恢復派息，派息每股０﹒４３元，為２０１９年度以來首次。集團表示，未來會因應營運狀況，並考慮各項因素釐定派息金額，目標維持５０％派息比率。集團在去年展開回購行動，向港府贖回百分之五十的優先股，亦計劃在今年７月底前贖回餘下百分之五十的優先股。　　走勢上，昨日重上１０天線，ＳＴＣ％Ｋ線回升至接近％Ｄ線，惟ＭＡＣＤ牛差距收窄，可考慮８﹒４元以下吸納，反彈阻力９元，不跌穿８﹒０５元續持有。《金利豐證券研究部執行董事　黃德几》（筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份）　＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

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