《經濟通通訊社記者羅鈞鴻２４日報道》內地車市受累芯片供應短缺問題，即使行業踏入旺季，汽車銷售仍一蹶不振。不過，乘聯會最新公布，上周乘用車銷量按月回升一成半。一眾汽車股半日普遍反彈，比亞迪（０１２１１）及長城汽車（０２３３３）均漲近２％。專家指出，車股積弱不但反映行業前景偏淡，且有資金獲利回吐，籲散戶盡早沽貨較上算。

＊國產車市佔率提升，比亞迪、長汽漲近２％＊

　　據中汽協數據，８月商用車銷量按月再挫近２１％，惟期內國產轎車銷量按月及按年均錄得升幅，分別升１２﹒２％及５１﹒４％，至２６萬輛，帶動市佔率升至３５﹒１％。在十大國產品牌中，不乏在香港上市的車股，包括比亞迪的秦ＰＬＵＳ、漢；吉利（００１７５）的帝豪及長汽的歐拉，其中秦ＰＬＵＳ排名第二，銷量達２萬輛。而乘聯會９月第三周乘用車日均銷量４﹒３萬輛，按月回升１５％，可見汽車銷情初步回暖。　　市場對兩個行業數據頗「受落」，汽車股普遍造好，比亞迪和長汽最標青，漲近２％、吉利升逾１％；長汽控股股東創新長城解除１﹒１９億股股份質押，股價早段升逾４％，半日升幅收窄至１﹒８９％。至於小鵬汽車（０９８６８）及理想汽車（０２０１５）則分別回吐１﹒８５％及０﹒２１％。

＊潘鐵珊：三大因素建議及早離場＊

　　話雖如此，乘聯會和中汽協不約而同地認為，芯片供應緊張問題對生產和銷售造成嚴重打擊，未來前景如何判斷？　　香港股票分析師協會副主席潘鐵珊今早在《經濟通通訊社》財經直播節目《開市Ｇｏｏｄ　Ｍｏｒｎｉｎｇ》上表示，汽車股踏入９月後積弱，主要由於早前升幅大，在目前市況不穩下，不少獲利盤湧現；加上，行業仍面對芯片供應短缺和造車成本上漲的問題。他預計，第四季及全年汽車銷量仍受制於上述原因，數據或差過預期，新能源汽車銷量升勢將開始回順，不像首三季持續高速增長。　　潘鐵珊亦從技術分析角度判斷車股未來仍處於弱勢。以比亞迪為例，股價於本月２１日曾跌穿自５月中開展的上升軌、９月形成短期下降通道、加上１０天線跌穿５０天線，三大利淡因素反映後市下跌機會較大。若股價失守２４０元，散戶應盡快離場，避免股價進一步下跌而招致虧損。至於吉利則每逢出現陰燭均出現大成交，反映跌市獲成交量配合；加上它與比亞迪相似，在９月起形成下降通道，後市同樣不容樂觀，潘鐵珊亦建議散戶盡快離場。

＊永達汽車估值低，短炒上望１３﹒２元＊　

　　汽車經銷商方面，行業龍頭之一永達汽車（０３６６９）自７月歷史高位１７﹒１４元累瀉４７％，惟今個月低見１１﹒０６元後見支持，現價值博率如何？潘鐵珊認為，目前永達估值低，預期市盈率僅８倍，未反映未來業務增長潛力，加上在１１元附近出現買盤，可視為短期支持位。散戶可小注買入博反彈，目標價為１３﹒２元。若股價失守１１元，便應止蝕。他補充，目前市況未明，股價短期難大升。

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