《港股偉論》早前載通國際（０００６２）公布截至去年１２月底止的２０２３年全年業績，盈利按年減少近２７％至約４﹒０２億元；若撇除投資物業及發展中投資物業的公平價值變動之影響，２０２３年及２０２２年的公司股東應佔盈利分別為１﹒１４億元及１億元，按年增長近１４％；每股盈利０﹒８３元，按年下降２９﹒１％；末期息每股０﹒５元，按年持平；全年派息每股０﹒８元，按年增加６０％。　＊受益於投資八達通卡＊　　　集團去年盈利主要來自股權證券的投資收益和投資物業的租金收入，其中股權投資股息收入按年上升４１﹒０％至９１４５萬元，受投資在八達通卡有限公司的利息收入所帶動。　　　至於專營公共巴士服務，集團去年車費收入７２﹒７億元，按年增長逾１９％。作為旗艦業務的九巴，去年車費收入為６７﹒４億元，按年增加約１６﹒７％，主要由於載客量回升，以及自去年６月１８日起票價上調。期內九巴錄得總載客量９﹒２３６億人次，每日平均２５３萬人次，較２０２２年的８﹒０５４億人次增加１４﹒７％。九巴去年錄得除稅後盈利１１５０萬元，轉虧為盈（２０２２年〔重列〕除稅後虧損４９９０萬元），主要由於車費收入增加，但部分被燃油及員工成本上升抵銷。而龍運巴士除稅後盈利２３１０萬元，同樣轉虧為盈（２０２２年〔重列〕除稅後虧損３０８０萬元）。從盈利貢獻來看，集團有別於以往主要靠九巴所得，九巴於去年盈利貢獻較微，亦反映集團盈利結構愈見多元化。　＊配合一帶一路「走出去」＊　　　未來集團會把握大灣區融合發展機遇，加強兩地交通運輸聯繫。集團與深圳巴士集團簽署戰略合作備忘錄，推動跨境交通和互聯互通，共同發揮資源優勢，推進深港交通一體化。除此之外，集團與阿拉伯聯合酋長國阿布扎比綜合交通中心已簽署合作意向書，利用九巴在香港營辦公共交通運輸超過９０年的經驗，協助當地公共交通轉型為多元化出行、智慧出行、綠色運輸及數碼管理等範疇，以實際行動推動及參與當地綠色運輸發展，並配合國家「一帶一路」建設，業務持續「走出去」。　　　以２０２３年末期股息每股０﹒５０元，全年股息則為每股０﹒８０元，現價股息率有約８﹒９厘；再加上業務穩健，現時市盈率亦僅約１０倍，投資者可考慮分階段吸納，作中長線部署。《中薇證券研究部執行董事　黃偉豪》（本欄逢周四刊出）　＊筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份。　＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

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