《經濟通通訊社１３日專訊》港府昨日公布《香港主要運輸基建發展藍圖》。運輸及物流局副秘書長黃珮玟表示，東九龍線項目方面，周五（１５日）會就到立法會交通事務委員會申請撥款，隨即開始勘探和設計，明年下半年會邀請有興趣的營運商提交意向書，同步進行環境評估和車廠規劃，２０３４年至２０３８年落成項目是政府目標，會爭取盡早完成。她強調，不會輕視在人口密集地區興建智慧交通運輸系統的複雜性，希望以不影響現有行車和行人為大前提。　＊南港島線西段沿線地勢起伏，重鐵爬升能力有限＊　　　至於南港島線西段最新計劃放棄採用重鐵。黃珮玟解釋，南港島線西段沿線地勢起伏，重鐵爬升能力有限，如果部分車站要深入地底，運輸和成本效益不理想，政府研究中的綠色集體智慧運輸系統，載客量約是每小時單向一萬人次，會兼顧區內交通需求，以及香港仔等路段較窄的情況，作最終決定。　　對於有議員批評，南港島線西段２０３４至３８年落成，較華富邨完成首批重建遲，違背基建先行原則，黃珮玟指出，華富邨於２０２７－２８年起將現有住戶搬離並開始重建，相信屆時未有大量新增人口。（ｒｈ）

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