《經濟通通訊社５日專訊》政府早前主動撤回沙田Ｔ４主幹路工程近７２億元的撥款申請，運輸及物流局局長林世雄接受報章訪問時解釋，２００６年時項目的估價僅１１億元屬初步預算，並未涉及詳細設計，現時的方案難度較高，包括將高架天橋變作隧道、增設單車徑、行人路、增加沙田路近博康邨的密封式隔音屏障覆蓋範圍等。　　他透露，撥款申請的文件經潤飾後，將於短時間內再提交財委會，如獲批准將即時動工，施工期約６年。　＊期望沙田繞道可與Ｔ４主幹路起互補作用＊　　　對於有建議指，應集中資源興建沙田繞道，並將大老山公路Ｔ６橋擴闊工程，增建往九龍方向的支路，令馬鞍山車輛毋須經沙田區前往青沙公路及城門隧道。林世雄認為是誤解，指沙田繞道建成後，車流仍會駛經沙田市中心，只是早些將車流帶落大埔公路沙田段，無助減少該路段車流，他期望，沙田繞道落成後，可與Ｔ４主幹路起互補作用。　　林世雄又指，未來新界東將有大量發展項目落成，本屆政府提倡「基建先行」規劃方針，嚴格來說Ｔ４主幹路並非只屬地區項目，工程完成後可有效分流從馬鞍山經沙田前往城門隧道的車流，城門河旁大涌橋路的交通擠塞問題亦可處理到，極具迫切性。（ｈｐ）

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