《經濟通通訊社１２日專訊》港鐵公司（０００６６）６月起將按照票價調整機制，加價３﹒０９％，並連續第二年因為票價調整方程式得出的加幅超越「封頂」上限，累積「延後加幅」至明年。在立法會一個委員會上，Ａ４聯盟的張欣宇批評新票價機制不符市民期望，港鐵常務總監楊美珍認同，新機制下將舊有車票優惠，轉到公式內計算觀感上會有不同，但認為機制要平衡公司財務狀況及對市民的服務。她希望明年會有更多物業收益進帳，稱物業收益進帳不只是考慮現時樓市的狀況，亦會計算過去項目的收入。　＊張欣宇倡額外進行票價中期檢討＊　　　張欣宇稱，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加３﹒０９％，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約３億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，不符合市民期望，有需要在「五年一檢」外，額外進行票價中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。　＊議員建議港鐵取消延後加幅＊　　　商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。楊美珍表示，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。　　工聯會的陸頌雄希望港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍回應稱，港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。（ｃｌ）

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