《經濟通通訊社１２日專訊》香港機場管理局商務執行總監陳正思表示，香港去年航空貨運量達４３０萬公噸，按年增３％，單在今年首２個月已按年升２０％，情況相當不錯，並對今年空運整體前景感樂觀，目標２０３５年做到１０００萬公噸貨運量的成績。　＊ＵＰＳ新樞紐中心預期２０２８年竣工＊　　　她表示，香港機場多年來都是全球最繁忙的貨運機場，除了因為具備廣闊國際網絡、坐擁位於亞洲中心的地理優勢，２４小時電子清關、起飛前３小時仍可接收貨物等服務，亦讓機場具備每年處理７７０萬公噸貨物的強大能力。　　她提及，機場空運未來有２大發展方向，首先是高增長範疇，成為亞洲電子商貿樞紐，及特別空運貨物處理領導者，亦指機場轉口郵件中心料明年竣工，屆時將跟中國郵政和香港郵政合作，把跨境電商貨物，經機場運送至全球；ＵＰＳ新樞紐中心預期２０２８年竣工，年處理貨量高達近１００萬公噸；ＤＨＬ中亞區樞紐中心擴建則已完成並在去年運作，把每年處理貨量增５０％至１０６萬公噸。　＊加強香港機場作為大灣區國際貨運門戶地位＊　　　她表示，加強香港機場作為大灣區國際貨運門戶的地位，指７５％大灣區貨物經港機場轉運，故為把握機遇，正和東莞合作推動海空聯運模式，建設智慧空港物流園，「不是坐等貨物運來，而是主動去到門前提供服務。」　　大灣區目前有７座運輸機場，被問到會否擔心僧多粥少，陳正思強調定位不同，不存在競爭關係，並例舉稱珠海機場主要服務國內，香港機場則連接世界，兩者可互補，故現正洽談合作。（ｂｎ）

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