28/04/2026 10:17
《外資精點》瑞銀上調寧德時代目標價至820元,維持「買入」評級
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▷ 瑞銀上調寧德時代目標價至820港元,維持「買入」評級
▷ 報告列國內市佔率提升、電池裝載量擴張、出口上升為原因
▷ 2026年Q1中國電動車銷售降4%,迷你轎車跌70%,SUV增90%
▷ 報告列國內市佔率提升、電池裝載量擴張、出口上升為原因
▷ 2026年Q1中國電動車銷售降4%,迷你轎車跌70%,SUV增90%
瑞銀發表研究報告指出,將寧德時代(03750)目標價由660港元上調至820港元,維持「買入」評級。
該行指出,中國電動車市場正在放緩,但預期寧德時代將跑贏電動車行業,原因包括:1)國內市佔率提升、2)電池裝載量擴張、3)中國電動車出口上升、4)歐洲電動車生產、5)電動重型卡車,以及6)儲能系統。此外,自3月以來油價上升,或有助加速能源電氣化,而寧德時代在其中扮演重要角色。
報告指,2026年第一季度,中國電動車銷售按年下降4%。按細分市場,寧德時代曝險極低的迷你轎車銷售按年下跌約70%,而較可能採用寧德時代電池的大型SUV銷售則按年增長約90%。這同時提升了行業平均電池裝載量及寧德時代的市佔率。雖然中國國內電動車銷售第一季度按年下跌超過20%,但電動車出口按年上升超過100%。出口電動車因擁有全球標準認證,較可能採用寧德時代電池。寧德時代市佔率達40%的歐洲電動車按年增長28%,而寧德時代市佔率極低的美國電動車則按年下降36%。該行預期這些趨勢將於今年餘下時間持續。
瑞銀預期,寧德時代增長跑贏電動車市場的另一原因,是重型卡車電氣化,由2024年的13%升至2025年的29%,並預計2026年將進一步上升,因其經濟性優於柴油車型。典型的電池裝載量為每輛電動重型卡車約500kWh;因此,連同巴士在內,商用車目前已佔寧德時代電動車電池銷售約三分之一。儲能系統亦預計2026年增長快於電動車,由2025年約五分之一的電池需求,提升至約四分之一。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社28日專訊》
該行指出,中國電動車市場正在放緩,但預期寧德時代將跑贏電動車行業,原因包括:1)國內市佔率提升、2)電池裝載量擴張、3)中國電動車出口上升、4)歐洲電動車生產、5)電動重型卡車,以及6)儲能系統。此外,自3月以來油價上升,或有助加速能源電氣化,而寧德時代在其中扮演重要角色。
報告指,2026年第一季度,中國電動車銷售按年下降4%。按細分市場,寧德時代曝險極低的迷你轎車銷售按年下跌約70%,而較可能採用寧德時代電池的大型SUV銷售則按年增長約90%。這同時提升了行業平均電池裝載量及寧德時代的市佔率。雖然中國國內電動車銷售第一季度按年下跌超過20%,但電動車出口按年上升超過100%。出口電動車因擁有全球標準認證,較可能採用寧德時代電池。寧德時代市佔率達40%的歐洲電動車按年增長28%,而寧德時代市佔率極低的美國電動車則按年下降36%。該行預期這些趨勢將於今年餘下時間持續。
瑞銀預期,寧德時代增長跑贏電動車市場的另一原因,是重型卡車電氣化,由2024年的13%升至2025年的29%,並預計2026年將進一步上升,因其經濟性優於柴油車型。典型的電池裝載量為每輛電動重型卡車約500kWh;因此,連同巴士在內,商用車目前已佔寧德時代電動車電池銷售約三分之一。儲能系統亦預計2026年增長快於電動車,由2025年約五分之一的電池需求,提升至約四分之一。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社28日專訊》
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