《經濟通通訊社１１日專訊》載通國際（０００６２）助理總監（財務）張美霖接受《明報》訪問時表示，現時九巴日均載客２７０萬人次，回復至疫情前逾９０％；龍運日均載客１２﹒２萬人次則超過疫情前水平。　　集團擬於２０４０年之前全面轉用電動巴士，九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕指出，購置電動巴士成本比柴油巴士高４０％，但是料長遠可節省維修、保養成本。目前載通的專營巴士數目約４３００輛。　　簡學悕指出，目前油價及工資，分別佔九巴營運成本２０％及６０％，對現金流需求大，因此擬開拓更多非票務收入幫補，冀減低加價壓力。　＊提升租金收入，洽開放充電設施，研增設便利店，安裝智能櫃＊　　　張美霖指出，未來因應每年購置巴士耗資約８億至１０億元，加上燃料及工資成本漲高。集團透過新增巧明街租盤Ｔｈｅ　Ｍｉｌｌｅｎｎｉｔｙ，加上原有荔枝角總部大樓非自用部分及隔鄰的曼坊商場全面出租，料帶來更多租金收入。同時，亦探討開拓更多非票務收入，如在轉車站增設便利店；開放車廠充電設施；在巴士總站安裝智能櫃等，其中，智能櫃至今共在１５個地點安裝，預計明年第１季增至３５個地點，方便乘客使用同時，拓收入來源。當大灣區正發展智慧交通，旗下非專營業務如陽光巴士可以探討開發Ｍｏｂｉｌｉｔｙ　ｏｎ　Ｄｅｍａｎｄ網約車服務，至於會否在港發展相關服務，則長遠有待和政府進行政策研究和磋商。　＊擬擴北都會區路線＊　　　車務方面，九巴擬擴展北部都會區路線爭取更多客源。而因應東鐵過海線開通影響載客量，九巴已相應調整並開拓大埔及沙田往來荃灣路線，藉此更有效利用車隊資源。同時在確保不用新增太多巴士下吸納更多乘客，九巴已經引入３１個轉車站提供轉乘優惠。　　張美霖亦指出，建基於擁有４０萬會員的Ｃｌｕｂ　１９３３，擬加強和集團持股３５％的深圳巴士在交通資訊及付費方面的交流，藉此擴大客運網絡。（ｒｈ）

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