《股林淘金》筆者從２０２３年１０月開始，每次在《經濟通》財經直播節目〈開市Ｇｏｏｄ　Ｍｏｒｎｉｎｇ〉中被觀眾問到甚麼價位買入汽車股時，我都詳細解釋：金九銀十旺季已經過去，現在才去買汽車股只適宜短線炒作，若想要中長線買入的，為甚麼不等到２０２４年２月農曆新年前買呢？那時才是淡季，價格一定較便宜。　　　匆匆三個月過去，比亞迪（０１２１１）股價由去年第四季高位２６０﹒８元，到今天跌穿１９３元；理想（０２０１５）也由同期１６６﹒９元高位，今天跌穿１１４元；蔚來（０９８６６）和小鵬（０９８６８）的跌幅更勁，跌幅接近３４％至４７％。近日之跌勢，較筆者預期快，究其原因，除了是周二美國聯儲局理事Ｃｈｒｉｓｔｏｐｈｅｒ　Ｗａｌｌｅｒ的鷹派言論外，中國汽車協會亦剛公布２０２４年１月１日至１月１４日汽車銷量全面下跌有關。大家不妨看看各車企在進入淡季前之不同銷量跌幅，便明白筆者在事前不斷看淡汽車股的原因。　　　　　　　造車新勢力品牌銷量（輛）　　　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　　　　　１月１日至１４日　╱　上年１２月　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　問界　　１２８００　╱　２４４６８　　　　理想　　１１０００　╱　５０３５３　　　　深藍　　　６７００　╱　１８３３８　　　　零跑　　　５４００　╱　１８６１８　　　　極氪　　　４７００　╱　１３５００　　　　蔚來　　　４７００　╱　１８０１２　　　　騰勢　　　３１００　╱　１１９３０　　　　嵐圖　　　３０００　╱　１００１７　　　　小鵬　　　２８００　╱　２０１５５　　　　智己　　　２５００　╱　１０４１２　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　　　踏入２０２４年，美國的Ｔｅｓｌａ便即宣布減價，但其實減幅不太大。市場充斥著多家內地車企減價迎戰的傳言，當理想被傳出會大幅減價（３﹒３萬至３﹒７萬元人民幣）時，令到第一、二周的銷量急劇煞停。小鵬的銷量跌幅更甚於理想，１月１日至１４日的總銷量只及上年１２月的１４％，這是因為小鵬Ｐ７的售價正正對應了Ｔｅｓｌａ　Ｍｏｄｅｌ　３的減價風口，準買家正耐心等待小鵬更進取的迎戰，所以小鵬的股價由１１月２４日高位７４﹒３元，一直落至今天的３９元以下，跌幅足足４７％。　　　而小鵬另一新款七人Ｖａｎ　Ｘ９　ＭＰＶ也剛剛推出，雖然內籠及車型不錯，價錢也不太高，若在正常時期，應可為小鵬帶起正面刺激，但天時地利若不合，努力便是白費了，因為同一時間竟然有七間車企一同推出七人Ｖａｎ　ＭＰＶ應戰搶市場，數量之多是以前從未見過的。　　　今時今日Ｔｅｓｌａ　Ｍｏｄｅｌ　３的價錢比起四、五年前舊款推出的時候減了三分之一，足足平了１０萬元。無他，以前是供應不足，下了訂金都要等三、四個月才可以交貨；現在是供應過多，今天買，後天便運到。假若是買燃油車，即付款，立即可揸走了。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理　林家亨》　＊筆者持有比亞迪及理想　＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

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