工信部今日正式發布《智能網聯汽車　組合駕駛輔助系統安全要求》(GB 47955-2026)強制性國家標準，擬於2027年1月1日起正式實施。這是國內首個針對L2級輔助駕駛的強制性國家標準，由華為、小米(01810)、比亞迪(01211)(深:002594)、特斯拉等頭部企業聯合起草。

　　組合駕駛輔助系統是指在駕駛人持續觀察交通狀況並控制車輛的前提下，輔助駕駛人在特定的設計運行條件下執行車輛橫向和縱向控制的系統。2026年以來，中國搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車市場滲透率達到70%，其中，配備領航駕駛輔助功能(NOA)的車型滲透率超過30%。

*兼顧技術與監管，構建多層級評價*

　　據介紹，《智能網聯汽車　組合駕駛輔助系統安全要求》立足產業發展和行業監管需求，兼顧技術可行性、產品兼容性與落地實操性，提出了要求清晰、維度全面、適應國情的安全指標體系。

　　一是充分考慮了不同產品形態和技術路線，針對基礎單車道、基礎多車道、領航駕駛輔助等三類組合駕駛輔助系統產品，分別提出所適用的安全要求。

　　二是結合道路交通特徵，從功能要求、數據記錄、車輛製造商安全保障等維度，提出了保障組合駕駛輔助系統安全運行的基線要求。

　　三是考慮到系統「輔助」駕駛這一核心定位，提出了人機交互、使用說明、用戶培訓等用戶使用和操作方面的要求，為用戶和系統的正確配合提供基礎保障。

　　四是結合行業管理實際需要，構建了包括場地試驗、道路試驗、文件檢驗等在內的多層級評價方法，全面考察系統的安全能力。
《經濟通通訊社2日專訊》

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