據《央視新聞》報道，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準GB 21670－2025《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》（以下簡稱《新規》）於5月30日由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批准發布，將於2026年1月1日起開始實施。

　　值得注意的是，《新規》加入了「單踏板制動」相關要求。按照最新標準，所有乘用車默認狀態下不可通過鬆開油門踏板減速至停車（即禁止默認「單踏板剎停」），駕駛員需通過制動踏板完成車輛剎停。

　　目前，「單踏板模式」最為人所熟知的應用車企是特斯拉。但實際上，蔚來、小鵬等多家車企的新能源車型也提供了類似功能。該模式通過動能回收系統將車輛減速時的動能轉化為電能存儲，在理想工況下可提升續航里程，並顯著減少剎車系統磨損。然而，其使用也存在一定爭議，燃油車駕駛員需要適應新的減速邏輯，更重要的是，長期依賴「單踏板模式」可能弱化駕駛員對剎車踏板的應急反應能力。有專家指出，新規可糾正「單踏板依賴」誤操作隱患，重塑安全駕駛習慣。
《經濟通通訊社9日專訊》

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