全球最大電動車製造商比亞迪(01211)今年上半年海外營收首次超越中國內地市場，按年增長34%至1813億元人民幣，佔整體收入比例達53%；反觀大中華區銷售則倒退31%。受惠海外業務擴張，集團盈利錄得5個季度以來首次回升，第二季純利按年增長30%至82億元，略高於市場預期。

　　據《彭博》報道表示，比亞迪在中期報告中指出，內地汽車行業正進入「內需疲弱、出口強勁」的深度調整階段，集團海外增長動能將持續釋放。事實上，內地乘用車市場銷情嚴峻，7月總銷量按年下滑21%，價格戰持續壓縮零售收入，連行業龍頭亦難以獨善其身。反觀海外市場，中國車廠可享有更高定價空間。以比亞迪Seal U插電混能SUV為例，德國售價起點為39900歐元（約46200美元），較北京版本高出逾1倍。

*外資車廠在華風光不再，歐美貿易壁壘成隱憂*

　　過去依賴中國市場的外資車廠如福士(Volkswagen)、平治(Mercedes-Benz)及通用汽車等，近年銷售顯著受壓，通用更在華錄得虧損。面對內地市場持續低迷，比亞迪等車企加速拓展海外，7月中國乘用車出口總量飆升88%。

　　但《彭博》又指，海外擴張並非坦途。美國市場實質上已對中國車企關閉，歐盟正考慮對中國混能車加徵新關稅，而巴西、墨西哥等國亦已跟進限制中國電動車進口。為應對貿易壁壘，比亞迪承諾在主要銷售市場如歐洲及南美進行本地生產，惟其匈牙利廠房因分包商被指涉嫌勞工問題，加上當地政府更迭引發補貼及稅務優惠調查，投產時間已推遲至第四季，較原定計劃落後約1年。

*進軍日本市場，推小型電動車Racco*

　　《彭博》表示，儘管挑戰重重，比亞迪仍積極開拓新市場，包括向來難以攻破的日本汽車市場。集團近期推出專為當地狹窄道路設計的小型電動車Racco，進軍日本最大細分市場。分析師普遍預期，隨著出口持續帶動，比亞迪盈利復甦步伐將於年底加快，第四季純利及營收甚至有機會創歷史新高。
《經濟通通訊社31日專訊》

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