據《彭博》報道，內地蓋世汽車研究院的數據顯示，中國汽車行業每年可生產5550萬輛，但去年整體產能利用率僅49.5%。

　　汽車顧問公司JSC Automotive表示，只要產能利用率只有50%，正常市場的價格戰就欲罷不能。雖然在歐洲，這種情況會導致工廠關門，但在中國，鑑於國家和地方政府的利益不一致，情況並非如此簡單。

　　報道指，數據顯示，海南海馬去年的產能利用率僅1.5%，該公司出身於與日本的萬事得(Mazda)合資，後又吸引自一汽集團的投資。一條產能為45萬輛的生產線，去年僅生產6836輛汽車。

　　另一家總部位於海南的製造商海馬汽車也面臨類似的命運，其產能利用率低至1.7%；東風集團旗下的高端電動越野品牌猛士僅使用其計劃產能的1.9%。

　　低產能利用率顯示價格戰將加劇，隨著製造商爭奪競爭激烈的市場份額，利潤率將承壓。這也可能加速產業整合，規模較小、實力較弱的公司將倒閉或被規模更大的競爭對手吞併。
《經濟通通訊社19日專訊》

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