01/06/2026 15:01
《外資精點》花旗:小米5月電動車交付量超3萬輛,維持「買入」評級
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▷ 小米5月電動車交付量超3萬輛
▷ 花旗維持「買入」評級,目標價37元
▷ 1-5月累計交付量逾15萬輛,佔2026年目標25%-30%
▷ 花旗維持「買入」評級,目標價37元
▷ 1-5月累計交付量逾15萬輛,佔2026年目標25%-30%
花旗發表研究報告指出,小米(01810)公布5月電動車交付量超過3萬輛。花旗維持該股「買入」評級,目標價37元。
報告指出,YU7基礎版本的交付周期為6至9周,較4月的7至10周有所縮短;而Max版本的交付周期為6至9周,較4月的4至7周有所延長。新推出的SU7基礎版本仍需8至11周的交付時間,但Max版本需要10至13周(較長),反映需求變化和戰略推廣,因為YU7 GT的推出可能會帶來更多Max版本的需求。
花旗表示,1月至5月的累計交付量已超過15萬輛,佔其2026年55萬輛交付目標的25%至30%。這顯示小米在電動車業務方面取得良好進展,正朝著全年目標穩步前進。
報告採用分部估值法對小米進行估值,基於2026年預測給予37元目標價。核心業務(智能手機、物聯網和互聯網服務)採用18.8倍市盈率,略低於3年平均市盈率1個標準差,以反映因記憶體價格上漲導致的智能手機周期下行;智能電動車業務採用1.5倍銷售倍數,高於行業同業平均水平,主要考慮到較佳的平均售價。
花旗認為,潛在的近期催化劑包括電動車交付量回升、第三季度推出YU9等。這些因素有望為小米股價提供支撐。
風險方面,花旗指出可能阻礙股價達到目標價的下行風險包括:智能手機市場競爭比預期更激烈;從華為獲得的智能手機市場份額增長少於預期;新店擴張帶來的費用壓力上升;以及利率快速上升導致估值下調等因素。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社1日專訊》
報告指出,YU7基礎版本的交付周期為6至9周,較4月的7至10周有所縮短;而Max版本的交付周期為6至9周,較4月的4至7周有所延長。新推出的SU7基礎版本仍需8至11周的交付時間,但Max版本需要10至13周(較長),反映需求變化和戰略推廣,因為YU7 GT的推出可能會帶來更多Max版本的需求。
花旗表示,1月至5月的累計交付量已超過15萬輛,佔其2026年55萬輛交付目標的25%至30%。這顯示小米在電動車業務方面取得良好進展,正朝著全年目標穩步前進。
報告採用分部估值法對小米進行估值,基於2026年預測給予37元目標價。核心業務(智能手機、物聯網和互聯網服務)採用18.8倍市盈率,略低於3年平均市盈率1個標準差,以反映因記憶體價格上漲導致的智能手機周期下行;智能電動車業務採用1.5倍銷售倍數,高於行業同業平均水平,主要考慮到較佳的平均售價。
花旗認為,潛在的近期催化劑包括電動車交付量回升、第三季度推出YU9等。這些因素有望為小米股價提供支撐。
風險方面,花旗指出可能阻礙股價達到目標價的下行風險包括:智能手機市場競爭比預期更激烈;從華為獲得的智能手機市場份額增長少於預期;新店擴張帶來的費用壓力上升;以及利率快速上升導致估值下調等因素。
*編者按:本文只供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦,讀者務請運用個人獨立思考能力自行作出投資決定,如因相關建議招致損失,概與《經濟通通訊社》、編者及作者無涉。
《經濟通通訊社1日專訊》
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